主题：算算高铁的账 -- szbd

目前铁道部公布的预计是全路发送旅客2.1亿人次，比去年实际增加9.5%。去年预计为1.88亿人次，实际1.91亿。今年预计比去年预计发送量增加11.7%。

由于去年老线能力已经开发殆尽，今年的增长将主要来自于在这1年中新投产的项目。途径客运压力较大地区的重大项目包括：

高铁客专：

武广

郑西

石太

东南沿海铁路宁波-厦门段

沪汉蓉通道南京-武汉段

普铁新线（大量客运压力不大的新线没有记入）：

洛湛铁路永州-玉林段（洛湛铁路全线贯通，部分与焦柳重合，整个通道是大同-湛江）

改造（大量客运压力不大的改造没有记入）：

襄渝襄汉复线

达成复线

京九线北京-乐化（接近南昌）电气化改造

杭甬电气化改造

峰福铁路峰南段（跨越武夷山）电气化改造

焦柳铁路洛阳—张家界电气化改造

武九（九江）铁路电气化改造

陇海线徐州-连云港电气化改造

新形成的通道有：达成-襄渝-襄汉-合武-合宁，纵贯长江北岸地区。还有东南沿海铁路。此外还有到郑州后，增加了焦柳铁路至襄樊转襄渝线的新的华北中原入川通道，这条线路全线双线电气化，比原有的陇海-宝成线能力要大。

原有干线压力极大减轻：石太和郑西减轻陇海的压力，武广高铁以及京九焦柳的改造，和洛湛的新线都能分担京广线压力，实际提升南北方之间客运能力。武九-京九-峰福全线电气化，提升了福建与外界之间的客运能力。

因此今年春运的状况应该有比较大的改善。

• 【原创】高铁账总结篇1
• 高铁账总结篇1
• 今年运力增加