主题：【原创】铁道部解决春运买票难的最新举措 -- 忘情

温州到上海400多公里，到杭州300多公里，就跟广州到汕头、茂名的距离差不多，这种中短途线路确实坐火车的比较少。坐大巴方便嘛，班次多，随到随走不用提前买票，价格和火车也不会差太多。特别是高速公路发达的地方更加方便。

至于长途，因为温州不是枢纽站，不会有很多周边的人专门跑到温州去乘车。相反，因为温州的线路少，非长三角地区、非福建省的人如果在温州打工，可能反而需要跑到上海、杭州去乘长途火车。比如一个四川人如果在温州打工，他就只能去杭州或上海乘车回家。线路越长，长途大巴和火车之间的价差就越大，对于农民工来说就越难以负担。

这也是为什么北京上海广州这种大站会如此拥挤的原因。因为不仅在本地打工的人，而且连在周边城市打工的人都会跑到这种直达线路多的枢纽大站去乘车。

为什么广州春运最可怕？因为如szbd兄的帖子里所说，广东的干线铁路太少，偏偏广东又是外省务工人员最多的省份，也就是说长途客运的需求非常大。虽说现在上车的客流分了一点到深圳和东莞，但其实穗莞深三个城市是共用有限的那么几条干线铁路的。分流的只是上车时的人数，整个珠三角发出的总运能（也就是能卖的票量）并没有增加。

火车票如果加价，有可能会打击农民工外出打工的积极性，对经济造成不良影响，也会影响到贫困地区人口外出寻求发展的机会。