主题：【原创】铁道部解决春运买票难的最新举措 -- 忘情

广州到重庆普快的火车硬座是98元，大巴是650，相差550块。如果一家三口的话差价就是1650元。

广州到湖南郴州普快的火车硬座是27元，大巴是180，相差150块。一家三口差价是450元。

对于民工来说，后者的差价显然比较容易承受。这也就是为什么中短途客人比较容易接受大巴的原因。问题是老板并不会因为你家比较远，就给你更高的工资。所以家越远，火车和大巴之间的差价就越难以承受。拿出一年积蓄的10%往返一次（别忘了往返都要票的），对于低收入阶层来说负担是很重的。

您只要在春运高峰到广州火车站售票厅和广州客运站售票厅各站15分钟，观察一下就可以看到了（估计去上海站也一样）。在长途客运站，买中短途票的客人基本上都很爽快。但买真正的长途票，有很多人排队到窗口，问了价格，满脸失望或者震惊地退出队伍，然后回头和家人商量。最后有些人背起行囊就离开了，有些人则一脸无奈地重新排队去买票。那种捏着钱小心翼翼数了一遍又一遍的样子，令人觉得很难过。而在火车站售票厅，那些明明只买到一张无座票，但是打心底里高兴地笑出来的脸，让人也替他们高兴。

关键是一般离经济发达地区越远的地方就越多贫困人口。提供一种廉价的交通方式，实际上是一种对这些贫困人口的转移支付手段，也减低了他们出外谋求发展的成本。如果火车票价过低已经到了伤害了铁路企业的程度，那就应该纳入财政补贴范围。

高铁开了以后，可以把能够承受高铁票价的一部分人分流掉。但是还是要开一部分普客的，毕竟还有一个庞大的低收入人群需要考虑。会选择坐普快的，大都是穷人啊，特别是春运期间，有钱的谁愿意去遭那个罪。普快加价简直就像向穷人收税一样。这已经不是他们出不出得起的问题，而是应不应该让他们出的问题。