主题：【原创】黑船来航（一） -- xxxxxxxx

大船建造禁止令和漂流民

德川幕府于1609年颁布大船建造禁止令，并于1635年对该发令进一步严格化。主要内容是，各藩不得建造500石（约50吨）以上的船，而且船上最多只允许有一根桅杆。

这个法令大大削弱了各大名的水军力量，强化了德川幕府的统治。但是，日本的造船技术从此停滞不前甚至出现倒退，以至幕末时期，日本几乎忘记了如何建造大型帆船。

这个法令的另一个恶果是，日本渔民只能驾驶很小的船出海捕鱼，在遇到风浪时，几乎没有抵抗能力，海难事故极多，造成大量人员伤亡。到了19世纪，由于日本近海出现数量众多的欧美捕鲸船以及商船，所以这些海难事故中的少数幸存者得以获救，成为漂流民。这些漂流民一部分被送回了日本，另一部分则流落世界各地，成为第一批睁开眼看世界的人。他们中的个别佼佼者把新世界的见闻带回日本，为日本开国和早期的启蒙运动做出了贡献。比如，黑船来航时，能够胜任英语翻译的日本人只有三个，其中两个就是漂流民。

漂流民中滨万次郎，和他有过交往的幕末风云人物能组成一个加强连

漂流民滨田彦藏，后加入美国国籍，他可能是第一个美籍日本人

黑船来航之前

黑船来航并不是一个孤立的突发事件。有很多征兆表明，这一天早晚要来。就象鸦片战争一样，只要鸦片交易不停止，这仗早晚是要打起来的，林则徐不烧，就会有其他人站出来把它烧了。

先简单介绍一下，从18世纪末到黑船来航之前和本文相关的一些主要外交事件。

1792年10月，俄国遣使赴日，提出通商要求，次年被拒绝。

简介：1792年10月，沙皇俄国陆军中尉Laxman，经女沙皇叶卡特琳娜2世同意，护送大黑屋光太夫等3名日本漂流民返回日本，同时Laxman的另一个使命是向日方转交西伯利亚总督希望通商的书信。日方只接收了3名漂流民，对西伯利亚总督的书信不予受理。Laxman看到通商无望，于是返航鄂霍次克。

1797年12月，俄国人在捉择岛登陆。

1798年08月，日本人在捉择岛建领土标柱。

1799年02月，幕府对东虾夷地进行直辖，同年08月，幕府派人开拓至捉择岛的航路。

1800年05月，幕府派人对虾夷地进行测绘。

1803年08月，美国商船抵达长崎，提出通商要求，被拒绝。

1804年10月，俄国遣使赴日，提出通商要求，次年被拒绝。

简介：1804年10月，沙皇俄国外交官Rezanov，经沙皇亚历山大1世同意，以送还日本漂流民为由，携沙皇亲笔书信，率代表团出使日本，幕府内部就应对问题产生分歧，经长期争论，最后锁国派占据上风，日方于次年正式拒绝了俄方的通商要求。

1807年04月，幕府对西虾夷地进行直辖。

1807年05月，俄国人在库页岛和捉择岛登陆并与当地人发生冲突。

1808年10月，Phaeton号事件

1811年07月，日本捕获在国后岛登陆测量的俄国军人，双方发生小规模冲突。

1816年11月，英国商船抵达琉球，提出通商要求。

1818年06月，英国商船抵达浦贺，提出通商要求，被拒绝。

1822年01月，幕府将东西虾夷地返还给松前藩。

1825年03月，幕府颁布外国船攻击令。

1829年01月，Siebold事件。

简介：Philipp Franz Balthasar von Siebold，德国人，医生及博物学家。1822-1828年在长崎出岛荷兰商馆担任医生，1926年，用所持最新版世界地图从日本学者高桥景保手中换得最新版日本地图。而外国人获取日本地图在当时是被严格禁止的。1828年，Siebold离开日本时，被发现携带有日本地图，从而被驱逐出境（日本开国后，该驱逐令被撤消）。而高桥景保则被收监，并于次年死于狱中。不过这张地图的副本依然被带出了日本，并于1840年在欧洲出版。据称，佩里在出使日本之前曾专程拜访Siebold，所以，佩里持有这张地图的可信度极高。

Siebold试图带出日本的地图

Philipp Franz Balthasar von Siebold

1837年07月，Morrison号事件。

简介：1803年7月美国商船Morrison号，护送日本漂流民音吉等7人返回日本。在靠近鹿儿岛湾及浦贺附近时，萨摩藩和浦贺奉行依据外国船攻击令炮击Morrison号，Morrison号被迫返航。史称Morrison号事件。

美国商船Morrison号

1840年，中英鸦片战争爆发。

1842年08月，幕府取消外国船攻击令，同时颁布薪水给与令。

1844年01月，荷兰政府致信幕府将军，劝说日本开国。

1844年04月，法国商船抵达琉球，提出通商要求。

1844年08月，荷兰政府正式向幕府递交国书，敦促日本开国。

1845年07月，幕府正式拒绝荷兰政府的开国建议。

1846年07月，美国东印度舰队司令James Biddle抵达浦贺，提出通商要求，被拒绝。

简介：1846年07月19日，美国东印度舰队司令James Biddle率领风帆战舰2艘，抵达浦贺，提出通商要求，日方由于数日前已发现Biddle的小舰队，所以准备比较充分，江户周围各藩全部做好迎战准备。幕府也征用民间大船，临时配备火炮，以充军用。在确保万全之后，日方首先为Biddle舰队提供了淡水，食品，燃料等补给，最后，以本国法律不允许为由拒绝了美方的通商要求。Biddle由于事前没有开战准备，而且日方应对并无过火之处，遂准备返航。只是在最后前往日方船只还礼时，误闯川越藩主坐船，由于语言不通，双方险些酿成误会，最后，浦贺奉行命令本方大船全部后撤，远离美舰，才算转危为安。

1846年09月，英国军舰抵达那霸，要求面见琉球王。

1849年12月，英国商船抵达琉球，提出通商要求，被拒绝。

1850年07月，荷兰向日本转达了美国希望通商的愿望。

1850年09月，英国军舰在琉球靠港。

1852年01月，英国军舰在琉球靠港。

1852年09月，荷兰商馆馆长向日本转达，美国将派遣高级别使节来日，商谈开国事宜。

1852年11月24日，马休·佩里坐乘密西西比号于诺福克起航。

1853年07月08日，马休·佩里舰队抵达浦贺。

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