主题：【原创】父亲的空军生涯--国庆阅兵 -- 一直在看

这几天上国内的门户网站，发现他们正专题宣传抗美援朝时的空军战斗英雄们呢，发表了不少他们对当年的回忆，对照了一下，跟我爸说的差不多，心里就更有底了。

能上采访名单的都不是一般人，都是打下过敌机的，成为英雄后事业当然也是一片坦途，基本上都成为我军高级指挥员：王海当了空军司令，张积慧---空军副司令，刘玉堤―北空司令，赵宝桐---北空副参谋长。不过谁也别不服气，那是人家用命换来的。

印象最深的是王海的一席话，他说空军跟陆军不同，陆军的团长一般不在最前线，指挥所靠后；空军就不同了，打起仗来别说团长，师长能飞也要冲在前面。例如王海本人以20多岁的年龄成为航空师师长后，照样身先士卒，在天上打仗可不讲师长、团长的，都得狠揍敌机。

这些战斗英雄们自然是军史留名，正如奥运金牌得主，无限的光荣，无限的风光，他们是后来人的榜样，是后来人的目标，得到的一切一切，都是他们应得的。

不过我关注的是另一批人，他们算是军中的老百姓吧，通过写我爸的经历，使我对这些螺丝钉一样的、没有轰天裂地英雄事迹的、上不了党史军史的将士们产生了极大的兴趣。共和国空军的成长史，既离不开那些叱咤长空、痛扁敌机的战斗英雄们，也离不开这些兢兢业业、默默无闻的保卫祖国领空的平凡的飞行员们。没有英雄的光环，他们是一群有血有肉的汉子、他们是顾不了家的丈夫、不负责任的父亲和值得尊敬的军人！

今天我写的是我爸他们部队参加1955年国庆阅兵的经过。大家都知道，1949年的开国大典，刚创建的中国空军的战机第一次出现在天安门广场，标志着中国人民解放军拥有了一个崭新的兵种。当然当时的空军专业人员缺乏，设备简陋，飞机也是缴获的，各机型都有，是标准的“万国牌”。据参加过开国大典的飞行员回忆：当时参加检阅的飞机，居然都是带弹飞行，原因是为了防止敌机骚扰，这在各国的检阅史上，应该是第一次。

建国后历次国庆阅兵，空军最值得骄傲和自豪的算是1953年那次了，刚从抗美援朝前线胜利归来的英雄的空12师，通过了天安们广场，接受人民的检阅，战功赫赫的飞行英雄们，在战斗中通过了考试；年轻的中国空军在战斗中成长壮大起来了！

咱们再回到1955年这次阅兵，这就要从我父亲那批学员航校毕业后分配到这个航空师开始说起。1952年底，做为1949年我军正式成立航校后的第三批飞行员，我爸他们一行15人来到了驻扎在杨村的航空兵X师。当时这个师基本是一个空架子，人员全是陆军转过来的，飞机不少，但只有5、6个飞行员，这几个人居然要担负起保卫北京的任务。

这个航空师当时有两个飞行团的编制，新飞行员来后，我爸他们几个分到其中一个飞行团，另外7人分到另一个团。

当时他们部队是已经被确定要上前线了，所以一下部队我爸他们就开始训练四机编队战斗队型，飞了几天雅克―17教练机后，就开始飞米格―9，练好后已经是1953年初，预定5月份出发到前线，这时朝鲜战场局势发生了变化，交战双方基本上停战了。

本来上战场前他们要换飞米格―15，既然不上战场，就接着飞米格―9了。这飞米格―9期间我爸还有一件糗事，就是降落时忘了放起落架（详拙作父亲的空中历险记―大意失荆州http://www.cchere.com/article/256040）

转眼到了1954年，他们师的飞机换成了米格―15比斯，这种型号的飞机在当时算是先进的。陆续有飞行员从航校毕业分到他们部队，每个飞行团的飞行员人数达到了30多人。经过一年多的刻苦训练，我爸他们团的飞行水平有了很大的提高，一些个人技术突出的飞行员也显现了出来。

到了1955年，他们团的战斗力在当时的空军部队中，排名已经靠前了。各种飞行科目的完成质量，也是名列前矛的。

这个团的表现引起了空军领导的注意，决定让他们参加1955年国庆阅兵，届时该团的战斗机编队将飞过天安门上空，接受检阅。

从5月份开始，他们团开始进行国庆阅兵编队训练，其实飞机阅兵跟地面阅兵时列队走正步差不多，都要做到步伐一致，整齐划一。

这次由30架飞机组成阅兵编队，三架一个编队，成等腰三角型排列，沿指定路线，保持规定距离，飞过天安门广场。据说飞行路线和飞机间距都经过科学测算，能让地面观礼的人群在最佳的角度欣赏飞机编队通过。

他们的飞行路线是：杨村机场出发―由香河县―沿长安街延长线―经通县―朝阳区―东城区―天安门广场―西城区―海淀区―石景山区―返回杨村机场。

阅兵时要求飞机编队通过天安门观礼台的时间误差不能超过5秒种，飞机编队通过广场的位置与路线要保证一丝不差。

说起来容易，真正飞起来就没那么简单了，飞行编队的整齐划一要从起飞那一刹那就开始了，一直要保持到检阅结束，飞回机场。

据父亲回忆，他们从5月份开始就取消休假，天天都要练习编队了。他们的训练路线是：杨村机场―香河县―通县―朝阳区―建国门返回。

训练沿线以明火为坐标，飞机编队飞行时沿途有观察哨检查编队情况，在特定地点有人拍照。阅兵的空中指挥所设在北京饭店楼上，通过无线电指挥参加阅兵的空军部队。

每天一次的空中编队训练返回后，领导要根据沿途观察哨反馈回来的信息来对这30名飞行员的具体表现进行点评。每个人挑一遍毛病，谁都跑不了。

点评过后也不能休息，他们要在地面训练“看飞机”。就是把参加检阅的飞机在地面排成检阅队型，飞行员全副武装，坐在盖上机舱盖的机舱内熟悉队型和机位，一排三架飞机中，一架长机，两架僚机。僚机以长机为坐标，长机以前面一排的长机为基准，一熟悉就是2、3个小时。那可是夏天呀！烈日当空，想象一下坐在没有空调的汽车里的情景。。。。除了“闷”就是“热”！我爸说当时闷在机舱里，汗流的眼睛都睁不开，身上的汗也是一身身的淌，每次“看飞机”结束离开机舱，他的飞行靴内都可以倒出小半碗汗水。

不管多辛苦都要坚持，这可是政治任务。我问我爸，如果可以选择的话，上前线或参加阅兵，他选哪个，我爸毫不犹豫的选了上战场。也是，走正步哪有打仗过瘾。

话是这么说 ，练习时可一点都没松劲，个个都兢兢业业的，惟恐哪个人的动作做不到位，给部队丢脸。

1955年10月1日，晴。天安门广场举行国庆阅兵活动，在装甲兵部队方阵通过观礼台后，30架米格―15比斯歼击机排列成检阅队型，到达了指定位置，与指定到达时间相差2秒种，在允许误差范围之内，胜利完成了这次国庆阅兵的任务，向人民展现了迅速成长起来的共和国空军风采，受到检阅各方的一致好评。

事后我问我爸飞机通过天安门广场时看见了什么。他说当时有规定，检阅飞机执行任务时，飞行员除了长机和僚机，什么都不许看。尤其不准在通过天安门广场时看地面，所以整个阅兵过程，我爸除了长机和另一架僚机，什么都没看见，训练时除了一身身出汗，也没啥英雄事迹。至于飞机的武器系统内，更是空空如也，一发炮弹都没有。

他还向我坦白，说他十一当天起飞时还真有点紧张，不过一飞起来就什么都忘了，跟平时训练差不多。

回到机场后，部队给这30个飞行员准备了一顿好饭，吃完晚饭他们又直奔天安门而去―这次是坐汽车。组织上体恤大伙的辛苦，安排参加阅兵的飞行员们去中山堂看京剧，记得是马连良的《借东风》。这是他们几个月来的第一次放松，我爸说：“很过瘾的！”

第二天，部队开始就阅兵当天的飞行情况进行逐个点评，什么编队队型啦，飞机位置啦，三角对称什么的评了个溜够。最后结论是这次阅兵，参加的飞行员任务完成的都很出色，每人发阅兵纪念章一枚，并根据个人表现评出一、二、三等奖，获奖者居然有物质奖励！奖品是：

一等奖 绒衣一件

二等奖 内衣一套

三等奖 背心一件

我爸得了一件绒衣，纪念章保存至今。

1955年阅兵时的飞机:

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