主题:【原创】黑船来航(一) -- xxxxxxxx
还需要其他的中继港才行。
因为当时还没有如此大型的远洋商船,我们就以佩里的密西西比号为例来简单计算一下。密西西比号不借助风帆的话,航速大约是8节,稍微多估计一点儿按10节来计算。
从旧金山到檀香山的距离大约是2500海里,从檀香山到上海的距离大约是5000海里。那么密西西比号需要能够装载大约21天的燃煤。
假如在东京(江户)靠一次港。
从旧金山到檀香山的距离依然是2500海里,从檀香山到东京的距离大约是3900海里,从东京到上海的距离大约是1100海里(东京并不在檀香山和上海的连线上,只是一取整有误差)。那么密西西比号需要能够装载大约16天半的燃煤。尽管依然很不理想,不过总还能够多腾出一点空间。
虽然密西西比号是当时最大的战舰之一,但她一次也只能装载大约7天的燃煤。因此,在当时的技术条件下,即便在日本找到中继港,这条航线要想投入商业航行,也依然是困难重重。
假如,利用小笠原群岛和中途岛作中继的话,距离还可以缩短一些,不过这两个地方都太小,所有资源都需从其他地方运来,商业价值很小。如果从军事角度出发,则另当别论。其实佩里抵达小笠原群岛的时候,首先就是买了一块土地,用于建储煤场。我觉得他应该是为他的舰队准备的。
正如铁兄所言,为捕鲸船寻找补给港,避风港是个现实问题,也佩里的主要任务,而开辟太平洋航线则是一种远景规划,还需要一定的技术提高之后才能实现。当时螺旋桨推进技术已经出现,而且也通过实验证实了其比外轮推进技术更先进。所以技术提高已不是幻想而是曙光在前。
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🙂献花得宝 菲戈陈 字239 2010-02-26 19:17:29
🙂【原创】黑船来航(四) 48 xxxxxxxx 字4032 2010-02-21 05:17:13
🙂太平洋航线,靠港补给 这段有点困惑 1 铁手 字244 2010-03-09 22:25:17
🙂夏威夷是最重要的中继港,不过仅有夏威夷是不够的
🙂又得一宝 逸云三洲 字0 2010-02-23 10:03:34
🙂这句话没看懂 李寒秋 字141 2010-02-21 09:36:12
🙂首先,当时并没有横贯北美大陆的铁路 1 xxxxxxxx 字250 2010-02-21 14:42:58
🙂是这个意思 紫梁 字50 2010-02-26 15:12:40