五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】黑船来航(一) -- xxxxxxxx

共:💬41 🌺365
全看分页树展 · 主题 跟帖
家园 夏威夷是最重要的中继港,不过仅有夏威夷是不够的

还需要其他的中继港才行。

因为当时还没有如此大型的远洋商船,我们就以佩里的密西西比号为例来简单计算一下。密西西比号不借助风帆的话,航速大约是8节,稍微多估计一点儿按10节来计算。

从旧金山到檀香山的距离大约是2500海里,从檀香山到上海的距离大约是5000海里。那么密西西比号需要能够装载大约21天的燃煤。

假如在东京(江户)靠一次港。

从旧金山到檀香山的距离依然是2500海里,从檀香山到东京的距离大约是3900海里,从东京到上海的距离大约是1100海里(东京并不在檀香山和上海的连线上,只是一取整有误差)。那么密西西比号需要能够装载大约16天半的燃煤。尽管依然很不理想,不过总还能够多腾出一点空间。

虽然密西西比号是当时最大的战舰之一,但她一次也只能装载大约7天的燃煤。因此,在当时的技术条件下,即便在日本找到中继港,这条航线要想投入商业航行,也依然是困难重重。

假如,利用小笠原群岛和中途岛作中继的话,距离还可以缩短一些,不过这两个地方都太小,所有资源都需从其他地方运来,商业价值很小。如果从军事角度出发,则另当别论。其实佩里抵达小笠原群岛的时候,首先就是买了一块土地,用于建储煤场。我觉得他应该是为他的舰队准备的。

正如铁兄所言,为捕鲸船寻找补给港,避风港是个现实问题,也佩里的主要任务,而开辟太平洋航线则是一种远景规划,还需要一定的技术提高之后才能实现。当时螺旋桨推进技术已经出现,而且也通过实验证实了其比外轮推进技术更先进。所以技术提高已不是幻想而是曙光在前。

全看分页树展 · 主题 跟帖


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河