主题：【文摘】武广高铁试运营56天票价收入7亿 远超早前预期 -- 履虎

因为，你没有拿出有效的反制意见。

那么好，我们下面接着讨论。

首先，我们的工农总产值已经是世界第一了。相应的带来的是巨大的物流和人流。而我们的铁路是满足不了需求的，公路马马虎虎而已。交通已经成为国民经济中的卡脖子的环节。修公路，修铁路是目前需要做的。这个毫无疑问。你所说的我们高速公路的利用率低和事实相距甚远。

其次，在交通能力不足的情况下，应当首先如何做呢？打通骨干线。这是毫无疑问的。因为其他的方法不解决问题。你的支线修的再多再好，最终只会造成节点的堵塞，因为物流最终要汇聚到城市的节点上。而要有效连接节点交通，高速公路自然是首选。

最后，从效益上来讲，高速公路的通过能力最强，能够最大角度的解决物流的问题。而且，从目前国家的模式来看，高速公路为收费公路，而二级及二级以下公路为公益公路。修一条高速公路，大规模物流的问题解决了。而且，能够持续不断的提高现金流。何乐而不为呢。

而修若干条二级公路，不解决根本问题，还是扔钱的买卖。哪一个财务风险更大？