主题：新能源汽车比传统汽车更耗能？？？ -- 积吉

俺只是活跃一下气氛, 绝对没有不满积吉兄的意思.

我个人是同意报告中将研发的费用算入energy cost. 不过积吉兄说的很有道理, 这部分能量的量化是个很大的问题.

在BCG的那份报告里提到了以下几个问题: 一个是在2020以前, 电动车充电的耗电量仅会导致整个电网的耗电量增加1%左右, 所以新的电站不需要在这么短的时间内上马. 要解决的只是充电站的问题. 特别是充电电压的问题. 如果充电电压太低(比如民用电)那么充电时间太长. 如果用工业三向电源, 充电只要几十分钟. 那么这个意味着各个停车场现有的民用电源无法使用, 要大量投入建设.

第二个问题是以现有电池的技术, 10年之后, 车上的电池的可用容量仅有40%左右.

第三个是电池的价格问题, 现在价格还偏高. NCA电池现在的价格在990到1200 美元kWh. 导致TCO偏高.不过产量上去之后会很大程度上缓解这个问题.

说来说去, 现在最主要的问题还是电池的技术. 所有的分析都是建立在现有的技术上做出的. 就像BCG报告中提到的, 如果没有break through那么点动力车的发展会遇到很大的瓶颈. 先阶段电动力车仅仅适用于很小的范围. 比如把出租车全部改成hybrid. 不过现在国内大部分烧CNG. 不知道两者相比区别有多大.

BYD铁电池被列入二十五计划说明了国家对电池发展的重视. 不知道积吉兄看过一部叫做醒狮的军事科幻小说没有. 小说里面中国正是靠着超高性能的金龙电池杀出了重围. 也许这个真得会成为现实.