主题：【原创】蓝天三剑客 -- 晨枫

虽然已经改革了,但那是拆中国航空工业的台.比如今天,成都干轻型,SF干重型,贵州干双座,西安干轰炸.

二集团南昌干教练和导弹,昌河搞海军直升机,哈飞搞陆空军直升机.不能窜越,不可越轨.

你说能干什么?现在还有一个商飞集团出来.

目前的状态下,你说各厂能干什么?

SF不管如何,空军重型机一定是他的,不管它有没有机型.而最后空军不得不考虑进口.CF注定是轻型,海军想买它的飞机还得上面批准,想干点别的还不行.贵州更难,要不是WP14实在搞不好,贵州的WP13有成都支持一下,早就进入破产程序了.因为想做小通用,集团不允许,而发动机上SF抵制.好在自己改个JL9,还有现在的新中推,要不不知道有多麻烦.

西飞的情况是只能是轰炸机,比如JH7换新发和改气动能可以定一下远程拦截机的作用,空军2000年的时候有这个意思,但集团内部不允许.而重四上,西飞的方案,最后拿给611,这才有今天的611上四代.

而关于新大推方面,西飞终于吐气了一回.

目前最需要的就是打破这个规则,管你厂家原来干什么的,拿出东西来活就是你的那才是皇道.比如吧,L-15为什么抱侥幸心理搞对地打击型?因为上面规定这是它的活.象贵州和成都的FC-1改型,还得先指望外方支持使用.所以才出现今天的困境.

发动机方面,三个厂家是主力,各吹各的调,连技术标准都统一不了.比如红旗厂的WS10拿到黎明,一干就是十四年才基本解决.贵州当年WP13搞不了的时候回头搞改型,成果让黎明接手搞WP14,结果今天才可以使用.

红旗提出,用黎明的31F的前风扇去改一下WS9,结果不了了之.

这些事情都是TM的自己给自己找死的事例,你说不改革行吗?

611和成都贵州,虽然也不咋的,但至少611和贵州西飞都合作一下解决大家的困难.它是做出一个模式,而不是上面指定你干什么就干什么.所以中国航空工业出路在西南.

要是不改革,还是抱着原来的东西,死路.

比如601的三翼面方案,本来不咋的,但已经定下来601做的时候,601自己就推了,自己做不了,于是才有611的重四.现在好了,毛子的T50一出,那里又喊起来601的T50一定行,大有不上T50就到总装大门口上吊的气势.

好在611的东西这个月就开滑,要不按规矩还不知道是怎么回事!

其实,放开手脚,让军队的直接找厂家,让他们自己去确定谁应该干什么.那才是出路.

比如西安的航电是国内一流,大型机有一手,发动机能上去,为什么不能让它们做歼击机?

南昌有比较好的基础科技,为什么它不能做战斗机?荒唐嘛!(当然L-15的事情单说,但没怎么的规矩也不至于呀?)

现在不管是一集团还是二集团,管的就是不让各厂相互支援,相互合作竞争,这和振兴中国航空的目标背道而弛,你说怎么能赶上?

比如中四的项目,601还想着在J8II的基础上改一下就算了.而西南厂家的方案集团不批,有这样奇怪的局面,说什么赶上?

不过好在一些厂还真干了事情,比如成都贵州,而西飞就那个命没法子.南昌我们也看到了它的努力.但悲剧的身后,那是不合理的体制,不改革怎么行?

我就真想不明白一二集团为什么不可以都做军机和民机?为什么就不能到南方去买重型战斗机?荒唐嘛!