主题：【原创】中国的新型高级教练机问题 -- 晨枫

教练9对于现在空军的训练应该是没有问题，问题在于将来，而教练9较低的使用寿命正好与其较低的技术寿命相匹配(兵器知识上一篇L15的枪手文说，K8在巴基斯坦每年的可以使用上千飞行小时),贵航可以用卖第一批教练9得到的宝贵资金进行下一步的技术开发阶段，等比如10年以后，未尝不会开发出比现在L-15更好的教练机。而L15虽然技术先进，但根据大家估计，其达到能被中国空军接受至少要10年时间（主要是发动机问题）。等十年之后其先进程度肯定要大打折扣，而且就像忘情说的，这十年洪都吃什么是很成问题的。况且几年之后，假使FC-1的教练型问世，由于其在市场中已经有的占有率，L-15在技术水平相当的情况下能否竞争得过还很成问题。洪都贵航与成飞沈飞不同，技术实力（如气动，材料航电等各方面）都比较弱，在市场竞争条件下如何生存发展其实是很需要策略的。像贵航就选择了与成飞合作的道路，成飞吃肉，自己能喝到汤，至少目前看贵航生存是不成问题的，结合其汽车零件和无人机方面的发展，未来的成长应该也不错。而洪都选择了一条在自身技术基础不足的情况下进行DIY的道路，应该说这条道路本身并没有错，深圳满山遍野的山寨机、宇宙上国的T50都是这条路线的产物，但结合中国的国情和军机市场的特殊情况，这条路的难度明显过于巨大。洪都现在只有在最短时间内想方设法把L-15定型，并争取销售出去（哪怕是忽悠）换取宝贵的资金和时间以赢得未来的发展空间。

不过话说回来，都是中航旗下的子公司，实在不行万一失败了也没什么，在中国航空工业大跃进的今天，大不了让其它公司把它重组了。