主题：【原创】百尺竿头，更进一步 -- 晨枫

按新闻看,飞控是一个系统,雷达又是一个,那肯定的是推控一是一个.我就不清楚是不是联合的.如果是交联的,那印度使用了什么计算机?

其实,现在手巾上包括FC-1都已经走到了飞火推一体交联.但LCA是不是也是这样就不清楚.

以色列雷达,LCA这个尺寸最多也是六十厘米的天线.以色列提供的中国的样品是几十公斤.包括电缆,总装机在一百二十公斤.飞控已经在一百公斤左右.那任务计算机和警告器配重也在一百五十公斤左右.

这样,如果LCA只能飞1.1万米,那证明LCA死重至少在6.2-6.8吨之间.那对于印度来讲不知道是哭好还是笑好.

其实,按印度的说法,只个飞机最大的起飞重量是十二吨.如果真的达到,至少说明气动设计上还过得去.但如果按印度公开的资料,已经达到6.5吨的空重,那么,总的升力水平和飞机重量就滑回二战后一代机的水平.

同比的十二吨机,中国的强五,也是这个水平.但强五的各中条件下的包线至少比LCA目前好得多.所以.这个印度航空工业真成问题.

看来,LCA真不是什么发动机的问题.本来就一架新的MIG21,结果做到连神秘都不如.还说什么?

还有印度那个材料水平.

发展Mark-II,这个印度怎么玩?按新闻看印度似乎已经放弃LCA转Mark-II了.但是不解决LCA的结构,材料,气动问题,连战斗机的基本要求都不行.要是搞Mark-II,我想印度还是找国际合作者搞.

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其实,如果航电不是一体的,那问题就大了.那最多也是三代早期水平,考虑到LCA的结构问题等,这个飞机还不如简单搞一下米格21升级,至少中国的山鹰水平就比LCA高.