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主题:【原创】民科分析青藏线 -- szbd

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家园 【整理】西藏首座铁路油料接卸库工程开工建设

目前的格拉输油管道年输送量25万吨,早已不满足需求,大量成品油通过公路运输。新建的接卸站库容还不算太大,年周转40万吨,加上管道的25万吨,近期内应该可以免去向拉萨河谷地区的公路成品油运输。

新华社拉萨6月8日电(记者拉巴次仁)总投资1.8亿元、库容为3.8万立方米的拉萨铁路油料接卸库工程8日在拉萨开工建设。建成后的油料接卸库年周转油料可达40万吨,能满足未来一定时期内西藏经济社会发展对成品油的需求,将全面提升西藏成品油供应保障能力,并填补西藏没有铁路油料接卸库的历史。

  近年来,随着西藏经济社会的快速发展,当地日益增长的能源需求与远离成品油资源地的矛盾日益突出,保障西藏成品油安全稳定供应的压力逐渐加大。

  中国石油西藏销售公司总经理王珺介绍,为进一步保障西藏自治区内成品油供应,降低运输成本,缓解油品运输压力,充分利用好青藏铁路运输优势,中国石油集团公司决定在拉萨建设铁路油料接卸库,主要接卸和储存汽油、柴油和航空煤油,工程建设项目计划今年年底建成投产。

  拉萨铁路油料接卸库的建成运营,将全面提升西藏成品油供应的保障力,更好地承担西藏的资源储备和应急供应,实现了西藏铁路油料接卸库从无到有的突破。

另有2007年业主的发展规划

http://oilsyggs.mofcom.gov.cn/article/gjfzgh/gjccqy/200708/1938_1.html

截止目前,格拉输油管线输送给中油西藏销售分公司的油品品种还较单一,仅有90#汽油、-20#柴油,但市场实际需求的油品品种较多,包括 -10#柴油、0#柴油、93#汽油、97#汽油这些油品,这四种油品大约占2004年成品油市场30%左右。随着西藏经济社会的不断发展,今后的成品油市场需求也会逐年增长。而这四种油品目前只能靠公路运输,公路运输存在运距长、损耗大、运费高、管理难的问题。在2007年青藏铁路的建成后,用铁路运输油料非常必要。计划在拉萨火车站货站(目前货站的整体规划还未出来,具体位置难以确定)附近选址建油库,库容6000立方米(1000立方米*6座),分别接卸0#柴油,-10#柴油,-20#柴油,93#汽油,97#汽油5个品种的油罐及一座周转罐;铁路专用线1500米;建发油台一座,对各地县急需的油料及时调运;在泵房增加两根至七二五油库的管线,在库容饱和的情况下,可以向七二五油库分输周转料。

当时规划6000立方米,实际建设38000立方米。

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