主题：谁说民企不能造飞机？从航模到飞机 -- 马踏飞燕

遥控器门槛其实挺高的，主要是市场难进入。首先这玩意换代慢，基本上只有升级没有换花样的，市场份额不大，也基本饱和了，技术上也没啥可创新的了，你新进去的做纯遥控没啥能让你突围的。 软件上很多细节需要注意，只有真正的航模高手才能在方方面面想齐全，随便找个工程师你连系统要求都提不全。当然你可以照抄别人的功能，天地飞就是这么搞的。器遥控器可靠性要求高，不像手机，飞机在天上掉链子轻则损失一架飞机，重则砸下来撞死人，所以对质量控制要求也高。而遥控硬件上恰好外围元件太多，一堆电位器，旋钮，开关，更接近传统机械产品。遥控器使用周期也长，不像电脑那样快速换代，要保证好多年不坏。一切加起来都让质量控制不好做。所以国产的遥控器射频（2.4G）升级模块在国际市场上非常成功，但是遥控器主体基本上没有国外市场。天地飞在国际市场上也是nobody，他家在国内中低端市场上占了大头之后其他小企业基本上很难再进入了，一个小市场如果不能通过杀手应用一夜超过天地飞，那你根本就活不过几个月。

现在有一个突破点，就是随着电子设备的发展，航模设备在电子化和智能化，和图传配合的FPV（第一人称飞行）很可能要普及，这一系列电子产品很可能是个增长点。 你一个摄像头不能只对准前方啊，左转的时候最好能往左边看看，降落的时候最好能往下边看看，于是你需要一个头部传感器时时探测你头部的姿态，你低头的时候摄像头云台低头，你左转头的时候摄像头左转头，跟当年超玄乎的头盔瞄准具差不多，现在全能深圳造。大家都想飞的远，必须上定向天线，波束窄了就要自动对准天线云台，又是一笔生意。你FPV报个显示器出门不方便吧？现在流行带个视频眼镜，又是一笔生意。 你FPV不能光看视频图像啊，飞机状态也要时时了解啊，毕竟不像过去目视飞行，现在FPV动不动就飞出几公里，等你在视频里面看到飞机下坠了就来不及了。于是需要机载电子设备负责传感器，比如电池状态，空速，坐标测量，高级一点的还有姿态测量，带陀螺来稳定飞机，遥控器信号收不到了能自动回航，越来越像无人机了。 这种类型的电子设备对国内小企业来说没啥技术门槛，几乎所有的设备都有深证产的，但是做的都不好，或者做的产品还行不会在国际市场上销售。mx3g论坛上上一个公务员，自己一个人在业余时间搞也搞出一套像样子的设备。 定位和姿态是GPS+3轴陀螺+3轴加速度计，STM32做计算核心，可以自动导航，自动驾驶，所有数据实时传输回地面站，数传都是他自己拿CC1100（隐约记得是这个）搞的。一套硬件成本（没有视频和图传）估计在在1500以下，这玩意和图传整合好，要是可靠性上去了在深圳大规模生产，卖到欧美市场，我估计半数以上模友都会人手一套。而且这个市场现在是新兴的，没有寡头，没有大牌，大家都有机会。国内有人做，不过还没有整合到一块，还处于制造产品而不是系统的水平。有一家做图传+眼镜+头传整合到一起的，样机出来几个月了，市场推出时间本来说5月，现在都7月了还没影子。