主题：【原创】小猫原创：日本最高速—Ki-83远战揭秘（一） -- 妖猫drake

最近爬墙更新，挺惨。。。今天先发部分。。。周一补上

1.3 名不副实的“屠龙”

日本陆航双发战斗机的开发始自昭和11年军部向各公司下达开发需求开始。经过几轮PK，川崎航空的双发设计方案被采用，首先被授予Ki-38的试验型型号，后得到陆军正式赋予的Ki-45编号。不过在“屠龙”这一勇壮绝伦的爱称之下，Ki-45的服役生涯却是充满失败、悲剧甚至是死亡的悲惨一生。

作为试验型的Ki-38在气动外形设计方面下了很大功夫，集中了川崎航空乃至整个日本此前对大型机在空气动力学方面的研究成果，风洞试验也取得了极为优秀的成绩，当然所谓优秀相对与中岛的Ki-37和三菱的Ki-39两个型号而言。不过在双发机设计方面，川崎其实是三家中经验最少的，中岛有Ki-34，而三菱则有Ki-21九七式重爆,以及G3M九六式陆攻等成熟型号，但就是初出茅庐的川崎不拘泥不保守，广泛的吸收了如BF110，法国Potez 630等当时最先进的双发战斗机外形设计。

不过气动外形可以照抄，但是内部结构以及发动机等方面就偷学不来了，这就如金庸笔下的火工头陀，学得了少林外功，内功却不得法一样。川崎的Ki-38虽然在矮子里面拔得将军，但是真拉出来遛遛，和欧洲空军的一比性能，日本陆军就不满意了，所以虽然给予了Ki-45的编号，却明确要求川崎要尽快改进，提高性能。

还真不怪军部的人贪心，虽然Ki-45D的336英里时速比Potez 630/631的278英里/小时快了不少，但是与BF110的370英里/时差距明显，而此时日本头号假想敌美国道格拉斯的双发攻击机A-20时速已达近320英里，而苏联的波利卡波夫VIT-1攻击机也有近320英里时速。被军部逼得没办法的设计师只得答应在Ki-45改上面通过进一步外形优化和换装发动机等方式来获得更高的速度，谁知这一应就再没了下文。

随着Ki-45投产装备部队，本以为可以听到好评的军部却受到一堆骂娘的电报，Ki-45虽然拥有不错的航程，火力也很足，但与南洋等地的英美战机相比，速度并不出众，机动性则差得远，更糟糕的是还有海军的怪物“零”战来做对比，后者同样拥有惊人的航程，足以担负远程护航任务，而且机动灵活，一时称霸太平洋天空。

这也难怪，就算南洋和太平洋“屠龙”很难遇上速度型对手如P-40和“喷火”，大家速度差近30英里，“屠龙”只能该行被屠。就算遇到速度差不多的如“飓风”和F4F“野猫”，没等“屠龙”起跑人家早利用机动性抓到你的屁股。更无奈的是即便碰上如SBD这般速度差得远的敌人，打起来却每每是被敌人利用机动性摆脱甚至反击。因此兴冲冲接收“屠龙”的陆航被在敌人虐待的够呛后发出“我们的战斗机性能与敌机有明显差距”这样丝毫不留情面的电报，是在是情理之中的事情。

被骂的狗血淋头的陆军赶紧拿“屠龙”跟自己手里的单发战斗机Ki-43“隼”进行模拟缠斗，结果得出无奈的结论——“屠龙”必须拥有约370英里才能够勉强压制敌方战斗机。日本陆军得出这个结论的方式其有趣，在试验中，作为模拟敌机的“隼”被要求不断降低速度，一直降到差不多300英里/小时，“屠龙”才算不止只有招架之功而无还手之力。因此陆军得出面对敌方时速约330英里的敌机，必须拥有370英里的时速也就是约40英里的速度优势才能有效压制这样一个结论。

姑且不论结论是否正确，求证过程是否科学，单是要求Ki-45这款多用途双发战斗机简单改进达到370英里的时速就是不可能完成的任务。何况陆军硬性为“屠龙”规定了许多不利于速度提高的任务，甚至在涂装方面都不太重视减少风阻。

以制空战斗机“隼”式来作为对比，当时前线的“隼”式完全保持银色的基本涂装，银装素裹甚是好看。而“屠龙”在金属机体上面先涂一遍灰绿色底漆，再在其上画满绿色的斑点，形成了绿色调的迷彩涂装。

为了能够保证灰绿色底漆附着在机体表面，需要将机体表面敲出很多小型凹坑，再在上面涂抹丁宁胶，结果机体表面的光滑性完全被破坏，而对于银色涂装，一般是通过打磨尽量保证机体表面光洁。陆军干出对于特别需要追求高速性能的双发战机却采用破坏气动外形的绿色迷彩涂装这类蠢行并不单是在“屠龙”身上，另外如“百式司侦”也碰到一样的问题。

在敌方机动灵活的单发战斗机面前，不能拥有压倒性速度优势的双发战斗机，生存都将成为问题。陆军航空本部在吸取了前线航空队对“屠龙”的恶评后，再根据与“隼”式等单发战斗机模拟空战的实验，最终明确“屠龙”的改进应围绕提高速度来进行，否则其将难以发挥有效作用的最终结论。

恰在此时，陆军航空本部取得了更为优秀的发动机，这就是“荣112/Ha-112”，此前“屠龙”装备的“荣26/Ha-26”与海军的“瑞星”设计的性能基本相同，而“荣112/Ha-112”则相当于海军的“金星”60式发动机。换装“荣112”，取得充沛动力的新“屠龙”被称为Ki-45II型。

除了拥有超过1500Kw的强劲动力外，Ki-45II在气动外形方面也经过重新修正，变得异常洗练，最终飞出了高达600公里相当于373英里的最高时速。再对Ki-45II重新布置武器装备，再将复座改为单座，陆军航空本部自信总算找到了能够令前线飞行员满意的双发战斗机，于是授予其Ki-96的型号，准备尽快将其投入实战。

但Ki-96开始生产的1943年，前线战况与Ki-45所处的1940年却以大为改变，陆航此时被美军日益凌厉的多线攻势打得毫无还手之力，根本无暇投产一款用于护航的双发远程战斗机。而此时双发战斗机本可以客串的远程侦察任务已经被海军装备的单发远程侦察机垄断，而对地攻击任务则基本成为一项有去无回的自杀任务。由于失去用武之地，使用高性能“金星”发动机，时速达到600公里的Ki-96在制造三架之后便成绝唱。

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