主题：【翻译】可再生能源－－消除温室效应 1序 -- hwd99

5 飞机

考虑你乘飞机做越洋旅行，你会消耗多少能量？

外链图片需谨慎，可能会被源头改

图5.1 一年里，乘坐一次国际航班，等于你在这一年时间里，每天消耗能源30kWh

一架波音747飞机飞行8800英里（等于14200公里），需要240，000升燃料，可以载客416人。燃料热值是每升10千瓦时（参见第三章），因此，该飞机作往返飞行，每个旅客消耗的能量是

2×240 000升×10千瓦时/升/416名旅客＝12000千瓦时/人

如果一年旅行一次，则平均每天消耗能量等于

12000千瓦时/365天≈33千瓦时/天

14200公里比伦敦到南非开普敦距离（10000km）略大，也比伦敦到洛杉机略远（9000km），因此，我们稍微高估了越洋旅行距离，但是，我们将飞机看成是满载，也同样高估了。假设飞机实际载客率是80％，使用10000km代替14200km，我们得到结果是29千瓦时/天，为了方便记忆，我们使用30千瓦时/天。

让我们来看看这是什么意思。坐飞机越洋旅行一次，相当于每年365天，每天24小时使用1千瓦电器。

本书技术部分第C章同样讨论相关技术部分。讨论能量消耗到那儿了？还能回答“如果飞机速度慢一点，是否消耗能量会减少？”答案是不，汽车速度减慢，效率会增加，二飞机效率与速度几乎无关。飞机使用能力主要用于两个方面，其一是让飞机悬浮在空中，同时克服空气阻力前进。从根本上改进飞机效率是不可能的。改善10％？也许可能，改善一倍？这是绝对不可能的。

问题

是否涡轮飞机更有效率？

不，又舒服又绿色的Bombardier Q400下一代飞机，世界上最先进涡轮飞机，按照制造商数据，在飞行速度为667公里/小时下，每100旅客飞行1公里需要3.81升燃料，而波音747飞机是4.2升。因此，两者效率相近，都是运送1个人汽车的2倍。

是否飞行对气候变化带来恶劣影响？

是的，专家观点是这样，虽然还有一些不确定性。飞机飞行不仅增加二氧化碳，而且还增加其他温室其他，如水蒸汽和臭氧，氮氧化物等。如果要估算排放的二氧化碳当量，应在直接计算得到的二氧化碳数据上增加2－3倍。

我们能对环境学家所做的最好的事情是杀死他们 Michael O’Leary Ryanair 首席执行官

• 【索引】有关“全球变暖”问题的讨论整理汇总(三)