五千年(敝帚自珍)

主题:[原创] 新玩具MINI Cooper S -- 独眼速不台

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家园 关于加速不连续

这个发动机用了BMW的 valvetronic。这种技术就是通过改变凸轮型线来控制进气。更简单地,就是进气少,进气门就打开时间短,进气多,进气门就打开时间长,没有节气门,是通过进气时间来控制进气量。传统的汽油机进气门开启的时间是一定的,通过节气门控制进气压力(或者说进气密度),来控制进气量。这是出现加速不连续问题的根源。

对于增压机,都有滞后,就是油门下去,增压器转速逐渐提升,增压压力也逐渐升高。对于传统汽油机,是单值控制进气压力,稳态效应可以通过线控校正;虽然有瞬态效应,相对不大。对于 valvetronic 机器,进气时间和压力同时变化,稳态虽然也可以通过线控校正,但是瞬态效应的非线性性被严重放大。在高档位时,发动机有较长时间去达到稳定;低档位就不容易,非常敏感。实际上,valvetronic BMW 2000年左右就在自然进气机器上用了,但是一直没有用在增压机上,就是因为瞬态的非线性效应。现在应该是解决的比较好了,只有低速有一点,很不错了。

午间休息写的,可能没说清楚。

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