主题：闪着泪光的事业（1） -- 忘情

别人明明是针对问题而言，某些人听见问题就跳，老虎屁股摸不得，提任何问题都被扣帽子说是你否定一切，再提问题又变成了否定铁路系统，否定铁路员工。

这是找场子打架的，不是实事求是。

本篇贴主就是如此。讲不通道理，把人民日报搬来也算是新的发明创造了。

这和人民日报如何根本无关。

如果真要争执下去那要说了，中国铁路也不是到刘跨越手里才伟大起来的。至于此文中以小平跺脚前抑后扬根本就是无稽之谈。前面已经有人提过成昆，此外还有青藏。到今天为止，这两条铁路才是中国铁路历史上跨越最大的，也是世界上到今天为止别人没有做到的。成昆完成于70年代，在当时技术水平下是人与技术的最佳结合；而青藏线的成功完全来自于几十年以来坚持不懈的科学技术积累。

这些说明什么？说明这是一个必须讲求专业和科学技术的领域。相比之下，目前的铁道部面对专业的要求，还有相当大的差距。

铁路交通是国家的战略选择，不是某个人和某个部门的面子里子。

转回头说高铁。现在高铁的速度之于铁道部就是地方的GDP，拿速度掩盖一切问题。不管科学不科学，专业不专业，反正速度上去了就是一切。现实不是这样吗？

要说服大家其实很容易。你只要能解释清楚铁道部沪宁城际的350和京沪高铁在交通组织上的关系，我就投铁道部的赞成票。就算有其他问题没解决，也让人对铁道部日后解决这些问题有信心。否则，还是那句话，业余。

实在很费解为什么要把专业争论转到是是非非上去。就知道扣帽子说专业你们都不懂。拿自己当陈景润，别人都是红卫兵。说实在的，还不知道是谁是红卫兵呢。

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