主题：扯一扯为什么存在人民币升值问题(一) -- SkyWalkerJ

俺认为，25w的奔驰C级似乎不是进口车型，而是北京奔驰的国产型。

跟汇率亦无过于直接的因果关系。

进口的C级价格仍然高于国产C级，若说关系，我宁愿相信进口C级受到奔驰公司品牌策略的影响，能国产的就要推国产的，不能自己打自己对吧？你所说奔驰宝马多起来，恰恰应该是因为奔驰的C级，E级，宝马的3系5系在国内生产的原因。如此说来，虽然造豪华车的工人虽买不起豪华车，但至少通过引进生产线让国内一部分原来买不起的现在买起了。

真要比较可以看看，前一代乃至几代奔驰S级在引进当年国内的价格和最新一代奔驰S级在引进当年国内的销售价格。宝马7系，奥迪A8也行，因为这些都没有国产，都是全进口。

我个人认为，简单的认为ipod，iphone价格会随人民币升值而下降，是缺乏依据的。同理，简单而直接的把高级轿车某个系列的价格下降，归到人民币升值头上也是缺乏依据的。并且ipod和汽车分属不同行业，不能简单的一概而论

就汽车而言，个人认为按影响权重算，厂商的品牌策略才是第一位的，国家进口税收政策，是否本土工厂算是重要因素。而汇率...只能说是排不上名单的可考虑因素吧。

既然说到垄断不垄断，对价格传导的影响，俺也顺路说几句。

不垄断与成本/利润的不转嫁并不是简单的硬相关。

俺在贸易行业混，举个例子。

俺原来的部门进出口都做，进口大宗原材料，出口一般的血汗工厂产品（大环境是逃不掉的）

进口：我们的国外供应商不是垄断的，不只有公司间的竞争，同时原材料的产地间也有竞争（比如某几个产地间，虽然小品种不同，但在一些程度上可以互相替代）。这些供货商会充分的考虑人民币的升值因素，不说报价时吃掉全部，起码大部会吃掉。岂止这些，有些做的更绝，连到港后由于标准转换造成的差，也会预先算计好，吃掉。我们也没办法，非兄弟无能，中间商竞争也厉害，你这个价格不做，有人愿意接货。而你不做，脱了线，以后人家连价格也不给你报。国际形势和行业形势使然。个体的能量摆脱不了大背景。这种形势，我记忆中，只在 08年金融危机时有一次逆转，但大家都逆转，地主家也没有余粮不是？

出口：我们的外商采购商和国内供应商都是充分竞争的。

但形势恰恰又是相反，国内一有退税要降，多半都是我们贸易商和供应商消化了大半，国外采购商能承担一小部分。国内一有退税要升，国外采购商比狗鼻子还灵，也要来分一杯羹。

我相信，这两种情况都不是因为个人或者具体公司的无能，这种情况在当下的国内应该很普遍，是时势使然，是中国在国际分工中的位置使然，大背景逃不掉的，就算个人英明神武，也只是改变相对的权重，总宏观看，仍是逃不掉这样的宿命。所以宏观的宿命只能靠宏观来改变。