五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】 利益集团左右下的中国政策 -- wolfgan

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家园 铁道部啊铁道部

俺在以前的帖子里提过,铁路即使是现在,还有很深的铁道兵的影子 - 强调纪律和统一,而灵活不足,视野不够。忽视了对职工这方面的培养,而更多的是螺丝钉的精神(螺丝钉的精神当然是要的,但是可以更好)。

忘情说的不错,铁路现在真是穷,职工真辛苦。实事要干,而且要干好,比如高铁;不过巧事也可以干干,比如和地方互利的东东。

作为铁路子弟,见过铁路干过不少憨事:

比如:地方要挖一个穿路隧道什么的(不在铁路好多年,术语不懂)需要铁路移动管线云云,铁路往多了要价,多收几十万,给职工搞点小福利。。。搞得地方影响不好;但是到了开发铁路(车站)周边地皮的时候,又傻得不行。收地方一点固定的小钱,把所有权和长期盈利拱手相让,不去争,不去谈,尽干些捡芝麻丢西瓜的事。

在将车站共建成综合性交通枢纽的时候,其实应加强同地方和合作协调,但要坚持合理的诉求,那些收益是巨大的,反过来也可进一步支持铁路的建设。

铁路在经营方面,缺乏灵活性,一方面在于缺乏经营人才,另一方面体制不适合也是一个重要因素。比如俺看可以组建:铁路场站经营总公司,总体负责除铁路运输外的其他业务。比如物业、商业、广告业经营等。

铁路周边物业商业与地方合作,共有共享,共同经营,只租不卖。铁路公交化带来的巨大人流物流,收益。。。。

广告业要上档次,上规模。高铁带来了新车站、新形象,广告经营和广告客户也可以上档次了。

铁路要干好正事,但是也可以做好更多。建立经营总公司,一方面可以集中人力物力资源,快速提高非运输业务经营水平和能力,另一方面也可以有效分离两类业务,保证运输业务干好正事,非运输业务具有灵活性。

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