主题：$40k SUV选车评车兼求意见 (Update车买了） -- 首阳之下

这两个车是我最看好的。做了最多的功课。试驾前了，我以为很快就能做出决定，没有想到后来却更加迷茫了。

Acura MDX: 这是个中规中矩的买菜车，除了前面的grill。最大的优势是性价比高。从纸面上看，base+tech满足我所有的需求。价格还算厚道。2010款税前$41xxx可以拿下，2011再多加1.5k。Remote start 不是标配，加上要话大概800。内饰凑合，按钮多了些，木饰是假的，有些廉价。座椅非常舒服。7座，空间很大。可靠性和resell value都不错。这个车的SH-4wd性能强大，可以做到不仅仅前后轴100/0扭矩分配，还可以左右轮100/0分配，可惜不能手动锁定。下面说说不喜欢的地方。网上评测说这个车操控好，算sporty，可是试驾时很失望。路感很差，方向太轻，比CR-V 轻的多。center on feel 差，换道不能给足够的信心。和sales聊了下，得知上一代mdx方向重的多，反馈不好，这一代调较的轻一些。情何以堪， BMW的方向可比这要重的多了。不知道大家有什么评论。操控是我对这个车最不满的地方。犹豫中。

2011 Jeep Grand Cherokee Overland：特地把年份列上是因为今年GC大改款，和2010的差别很大。和MDX相比，GC就有个性多了。前面有河友说大切不是个好选择。其实2011款的内饰/舒适性/操控性 都上了很大的一个台阶。这是Chrysler期望咸鱼翻身的主打产品。它的研发经历了Daimler-Chrysler, Chrysler, 和 现在的Fiat-Chrysler三个阶段，算得上是几经沧桑。与Daimler的合作使这个车用了ML的平台，悬挂和变速器（v6）, 全新的Pentastar V6发动机。老牌的Hemi V8是选配。Overland是配置最高的trim。我需要的配置都是标配。四驱功能强大，Quadra-Trac II和Selec-Terrain Traction Control非常不错。而且还有Quadra-Lift Air Suspension这个大杀器，离地间隙可以调节到最高10.7英寸，最低6.6英寸。 据我所知，这个价位有空气弹簧仅此一家。内饰也是一大亮点，真皮dashboard, 真木饰条。如果加option，会选红色外漆，Off-Road Adventure II Package。 这个package 在底盘上加skid plate，托底保护。最后价格MSRP $43190，砍价到$41xxx是可行的。如果加V8，要多加$1995。试驾时路感清晰，V6加速稍显不足，不过发动机动力输出平滑，变速箱响应也还灵敏。方向盘比MDX重，但不如BMW。指向性很好，换道转弯控制感觉不错。 说了这么半天，估计大伙也看出来了，我很偏向这个车。虽然就算买了，也未必会去越野，这个功能实际上是over kill。不过多少有些jeep情节，小时后坐212的经历很难忘。那么犹豫什么呢？主要是两点：1. 可靠性。Chrysler在美国三大里可靠性基本上是最差的。GC前几年的记录不能说好。比起MDX更是天上地下。2011在质控上下来不少功夫，不过积弊已久，又是改款的头一年，出问题的几率比较高。2. GC 贬值太快，以前3万多的新车，3年后就只能卖一万多。这次不知道怎么样。

我的砖就抛到这里。希望能引出珠玉。前面有河友问为什么要加导航系统。原因是现在车载导航常常集成了音响，导航，车载计算机控制，倒车摄像头等等功能，比单独一个小GPS功能强大的多。就拿MDX和GC来说，如果不加导航，rear view camera就在后视镜上面，这个屏幕就要小得多了。