五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】帝魔探险记 -- 晨枫

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家园 还是不对,拉长换乘通道不能解决人流密度问题

拉长换乘通道增加换乘空间容量,这是一厢情愿的。这里有一个问题:换乘不是一个静态的问题,是一个动态的问题。也就是说,换乘是在一个很短的时间里,一列地铁里拥出来的人,换乘到另一列地铁去。也就是说,前一列地铁里出来的人好比管道里的一团“塞子”,人们不是让前面的人先走,再加入管道,相当于把塞子化开,均匀地扩散到整个管道,而是一拥而出,争先恐后,唯恐误了车,或者没了座位。塞子的密度依然很高,没有实质性的降低,拉长的管道只是延长塞子移动的时间和距离,实际上增加事故的危险。希望用延长换乘距离来降低站内密度是一厢情愿的,实际上根本没用。

降低站台拥挤的根本途径只有两个:增加运能,增加班次,上海地铁绝对有增加班次的潜力,伦敦地铁的密度远远高于上海地铁;疏导人流,增加网络覆盖,增加换乘节点。

这些都是需要投资的,但在地下开挖巨大的站厅或者隧道,也是要巨大投资的。


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