主题：【原创】一张图后面的玄机 -- TopGun
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使飞机容易跨过音障，但进入超音速之后，还是有激波的问题，这不是前后分叉问题可以回避得了。
减租和机动性是一对矛盾。用低阻实现高速不是幻影2000的发明，F-104在这条路上走得更加极端，因为发动机推重比比M53还要低，但F-104可以做22分钟的超音速巡航，对于发动机推力和载油量来说很了不起了。法国最后放弃了低阻的无尾三角翼，而采用阻力稍高的鸭翼三角翼，正是因为无法回避前者的机动性局限。用低阻弥补发动机推力不足不是很复杂的大道理，问题是如何做到。无尾三角翼的代价是机动性，前掠翼的代价是超音速巡航。
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🙂方案四的阻力有些玄机，解释一下我避而不谈的原因 2 TopGun 字671 2010-11-05 10:12:58
🙂面积律只对跨音速有用
🙂跨音速有跨音速面积率，超音速有超音速面积率 TopGun 字258 2010-11-05 11:18:42
🙂M2K机动比F16相当?这恐怕又是标准的问题吧? 1 观望者 字334 2010-11-06 01:58:00
🙂赫赫，我也再一次强调一下 2 晨枫 字224 2010-11-05 12:56:44
🙂的确有超音速面积率 1 TopGun 字1442 2010-11-05 16:36:15