主题：【原创】一张图后面的玄机 -- TopGun

前掠和后掠两者推迟激波产生的原理是完全相同的，不存在跨/超音速阻力大小的大差别。

由于前掠翼上的展向流动指向翼根，大迎角飞行时气流首先从机翼根部分离，从根本上克服了翼尖失速问题，因而超机动性能好。

与相同翼面积的后掠翼飞机相比，前掠翼飞机的升力大30％,可缩小飞机机翼，降低飞机的迎面阻力和飞机结构重量；减少飞机配平阻力,对超巡贡献大。

据美专家计算，F-16战斗机若使用前掠翼结构，可提高转变角速度14％，提高作战半径34％，并将起飞着陆距离缩短35％。

其最大的问题是翼尖振颤,由于材料的制约，一直无法克服机翼前掠所带来的“气动弹性发散”.刚度更高，质量更轻的复合材料机翼结构的应用将是解决前掠翼的关键,而且可以带起一个新产业.

方案4综合看来是一个很好的远景方案,SF的方案4比跟在毛子后面爬的方案3好的太多,从创新上看已走在了CF前面,可喜可贺.