主题：【原创】茗谈(二十二) -- 本嘉明

就是说，必须要有工程修建前和修建后，周边环境的确切调查资料，才好下结论。你说的这几个工程，我手里是没有这些资料的，所以确实不好说具体的产生了哪些影响。

其中巴拿马运河并不能说是“连通”了太平洋和大西洋。因为高程不同，巴拿马运河实际上中间高（加通湖），两边（太平洋和大西洋）低，靠几道船闸把船提升，下降来运行的。所以单考虑水的话，它对两大洋基本没有连通作用，否则以太平洋高出加勒比海，大西洋大约5~8米的水位差，太平洋的水会大量灌入加勒比海。太平洋美洲沿岸水温低，灌入加勒比海的话可能会减弱墨西哥湾暖流，如果是这样的话，英国冬天的平均气温可能会降低几度，而大西洋上的渔场也会受到影响。 这些都是可预见的，好在巴拿马运河没有这样连通。

苏伊士运河是海平式运河，地中海和红海基本没有高程差，运河上没有船闸，这样它确实是连通了地中海和红海。 苏伊士运河肯定对周边环境（气候，植被，地中海和红海的生态等等）带来了影响，不过因为缺乏资料，该影响很难评估。苏伊士运河历史很长，公元前就基本挖通了，所以任何当时造成的环境变化，早就在漫长的时间内，被人视为“理所应当”的事情。 比如（仅是举例，不一定是实际情况）：运河挖通后，地中海和红海的生物互相入侵，很可能有某些物种就在这入侵的过程中灭绝了，但是没有人知道。

灵渠和京杭大运河也有同样的状况，就是很难评价各自对周边环境具体造成了哪些影响。但是以我的判断，影响和变化肯定是有的，只是现代人难以分辨了。