主题：【担忧】高铁要脑子清醒，活下去 -- didadi
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广汉本来是两个经济圈，把这两个经济圈融合起来就是武广高铁的任务
唯一的武广高铁体验还是上半年只有33对车的年代，从长沙去衡阳，回来的时候，上车时间18点20，坐在车厢头一排听到列车员跟站票（估计是铁路系统的，他们聊得很开心）说：这趟车就是这样，到衡阳站就满座，因为上趟停衡阳的车在两小时之前，不过过了长沙人就都呼啦呼啦下去了，车就空了。
这个跟俺实际中感觉很接近，虽然长沙离武汉更近（300公里），但是俺身边的人跑广州方向的更多，而且多半是公务（虽然不少是省内到衡阳、郴州的），其他就是跑广州长隆动物园或者韶关丹霞山旅游的
往武汉方向，除了到岳阳出差的，好像只有俺表哥一家子去武汉探亲
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🙂不知何故，广州往武汉方向的人多，武汉往广州方向的人少 逍遥云 字0 2010-12-09 01:09:07
🙂还有一点，广州人更富裕，更能接受高铁票价 乱翻书nn 字201 2010-12-11 23:00:20
🙂武汉站的问题主要是火车站本身，不是高铁 2 陈续 字204 2010-12-08 19:11:31
🙂广汉本来是两个经济圈，把这两个经济圈融合起来就是武广高铁
🙂广深港这一段通了，武广线也会多很多人坐的 6 woshimajia 字345 2010-12-06 19:50:34
🙂是不是没算全 1 小瀚 字97 2010-12-06 17:39:34
🙂京津城际股东是铁道部北京天津中海油4家 乱翻书nn 字90 2010-12-07 04:10:23
🙂天津的帐应该是在铁路以外 1 大漠孤烟远 字49 2010-12-07 07:46:41