主题：系统批驳忘情为铁道部的辩护 -- 达雅

买票坐车到目的地，这是一个签订合同以及合同履行的完整过程。买了票不上车，就合同法而言，是误车的人单方面不履行合同，显然不应该有权力要求合同另一方，也就是铁路部门返还钱款。至于以前可以，那可以看作合同本身偏向乘客，现在回到中点，虽然不爽，但是也不至于就此批判铁路。

倒是另一个方面，火车的误点，应该是值得追究的，尤其是因为机车、线路故障等等导致的误点，法理上铁路是应该赔偿的，至少是应该按照误点的时间长度返还相应比例的票款。

动车和高铁是在向公交化的方向发展，公交车显然没有定死了只能上某一趟的。譬如在日本的新干线，最常用的“无指定席位”的车票就是没有坐车时间的约束的，就没有赶不上火车一说。但是万一车上“指定席位”的满了，就只有等下一趟了。“指定席位”的票确保在你购票时定制的时间和车次上给你留下座位，一般比“无指定席位”贵一点，当然要是赶不上指定的车，就相当于一张“无指定席位”票了，照坐不误。因为新干线车次实在多，基本上不用考虑到了车站买不到票走不了的，因此除了非常重要的事，大家都是买便宜一点的“无指定席位”票。