主题：系统批驳忘情为铁道部的辩护 -- 达雅

讲个今天在高铁站遇到的事情：

今天下午四点半的时候，无意中帮一个不会用电子购票设备的人买了一张高铁票。他要买的是5点钟出发的到杭州的票，在他订票的时候5点以及5点以后的票都有票！这在以前是不可想象的，不过截止到8点以前就只有一等座和站票了，我问他选哪个，他选一等座。而高铁站附近有拉客上黑出租的黄牛，却没有倒高铁票的黄牛。

星期五的四点半到火车站，现买票，5点钟走！不可想象!

不同等级的车完成了一个很重要的博弈过程。注重价格和舒适度的平衡的选二等座，但是时间选择被动；多付出成本或牺牲舒适度可以获得时间的主动。而这是绿皮车，特快，甚至动车都无法提供的。

火车站没有倒票的黄牛！不可想象！

高铁能够带来旅客和铁路的双赢，所以铁路要向高铁倾斜是天经地义的。不发展高铁，黄牛问题解决不了，退票问题解决不了（随到随走也就不会退票了，就像没有人会退公共汽车票的），还有货运问题等等很多问题都解决不了。

这时候再看铁道部的新规，就觉得他们沟通能力差，让人哭笑不得而已。其实铁老大不是坏，而是笨。