主题：【原创】子弹列车的秘密--和谐号和新干线的不权威故事 上 -- 萨苏

1.提到日本等地的成本是3~4亿一公里， 这就有点矫情了。当时轮轨派拼命攻击磁悬浮的就是成本，就是每公里3亿， 但德国在澳大利亚投标时的报价就是1.7亿， 和高铁已经持平了， 而且磁悬浮报价已经包括了车厢价。 这是非常有分量的；

2. 一再提到要成为网络， 打击不是同一网络的磁悬浮

建立了全新的网络。

3.攻击磁悬浮10年内不能自主设计本身就是毫无根据的。

调度系统应该是跨平台通用的系统。至于车辆技术， 相信目前南车北车也没有能吃透矢量驱动技术， 10年内能不能吃透还有疑问， 因为这和磁悬浮是完全一样的；

4.中国高铁跑得跟快的原因：

简单的一句话， 基建做得更好。

5.核心技术的谬论。

随便百度一下“真空断路器”， 中国早就实现了5000A， 50kw级的真空断路器。

此外， 用75%这样的百分比永远得不到核心技术。真正的核心技术必须由技术专家事先一一列出， 在谈判中进行专利授权， 转移生产程序等， 例如矢量驱动技术，刹车能量反输技术，铁轨信号传输系统，控制系统的接口格式，控制系统源代码等，否则只能得到门把手外形专利， 厕所自动关门锁定专利等， 徒增笑耳！

当然， 我提到的是对中方最有利的情形， 真的谈判不可能全得。我也不是苛求铁路员工。 刘跨越有一点我非常激赏： 试车一定带全体高管上车头。 在400km/h的情况下身先士卒还是有弘毅之气的。