主题:【原创】欣喜看重四之一:整体座舱盖与一反苏俄传统的人性化 -- TopGun
以下是我的个人观点:
首飞的发动机还不是计划装备J-20的涡扇15,所以首飞时进气口即使是可调的,也可能不做动作。一是因为首飞的速度、高度范围很小;二是因为首飞既然用的是暂时替代的发动机,也不必完美地让发动机和进气道匹配。
楼主说的,机动性强,可以突然向侧面平移。我倒有个问题请教各位老大,这飞机能一直侧着飞吗(不考虑实战意义)?
我说的是重四有潜力做到側向平移,但因为实战意义不大,不建议花精力实现这个能力。
如果的确实现了这个能力,飞机能在前飞时姿态不变而同时向侧向移动,但实际飞行轨迹不是垂直于机身纵轴飞行,而是与机身纵轴有一个小于90度的夹角、向侧前方飞行。
还一个问题,试飞的时候,看似减速伞的舱门一直开着,会不会考虑滑跑的时候,如果有问题,急停用的?
首飞的关键是安全地第一次飞起来再落回来,所以起落架、减速伞舱等等都不动。但是首飞成功后进入后续的试飞,这些东西就该收的收该动作的动作了。当然,这也不是说首飞后的下一个试飞立即就这么做,而是循序渐进。
F-22就没有专门的减速板,而是用复杂的各个操纵面的配合来代替减速板。我估计四川重四应该也是如此。但是这个验证机也可能保留减速板,为开发这种复杂的无减速板减速做对比、备份。
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🙂我觉得可以。另外一个用途是在侧风中着陆。 1 TopGun 字0 2011-01-18 17:28:41
🙂格斗时可能有用,螺旋攀升时直接咬尾 2 三力思 字80 2011-01-18 14:32:52
🙂又看了遍CD上的新版试飞视频剪辑 4 myDday 字710 2011-01-15 09:30:34
🙂回答:
🙂关于减速看这张照片 4 大龙猫 字196 2011-01-17 14:14:47
🙂在此状态,还应该有更有效的减速手段暂时没有用 2 TopGun 字271 2011-01-17 14:54:33
🙂转帖一个关于气动的,原作者是飞扬的天龙 20 天堂 字10596 2011-01-15 03:42:16
🙂天龙明显读过宋文骢的这篇论文,读此论文更过瘾: 3 TopGun 字214 2011-01-15 09:29:48