主题：闪着泪光的事业（1） -- 忘情

路局也不是你这个算法。我的算法基本如下：

你算算一列动车组出厂价是多少，这列动车组有多少座位，一等座二等座平均算，算算每座成本是多少。

普通车比如红皮车，一列编组十八辆，一辆发电车，一辆餐车，一辆软卧，八辆硬座，一辆行李，六辆硬卧，其中半辆是宿营车。你计算一下全列车购买费是多少，还得加上东风机头的采购价。算算全列车的定员，平均下来每座成本是多少。

运营成本和维修成本和每座成本直接有关，平均算下来，动车每座成本和红皮车每座成本的比例是多少。

动车票和红皮车票的计算基准的比例是多少，是这个比例高还是成本的比例高。

运行里程长短不论，因为里程越长，成本越高，维护量越高，只算这个比例就好了。

这个还只是算列车本身的运营成本，要再摊上列车服务人员的人工成本呢？

高铁的造价，配套设施的改造，因为普通车多，均摊下来的每列成本要比动车低很多。

你是局外人，所谓高铁人工成本每公里两人只是领导的一厢情愿，实际情况据我了解与对外宣传相差极大。许多东西不能仅凭一厢情愿。