主题：刚出的消息，土共要给伊朗修铁路 -- szbd

这130亿是中国提供的融资，或者一部分工作量。伊朗自己也能造铁路，一年也造几百公里。

高铁肯定是不可能的，估计是中国的比较低档的铁路，比如双线内燃，曲线半径800-1200，坡度千分之13，无长隧和高/长桥。

既有线改造，从中国的经验看，平原地区把原来的单线内燃升级到120公里时速双线，坡度不做过多要求，太弯的地方取直，就要废弃50%以上的老线。保留的老线也要更换道岔，轨枕，道砟，钢轨，信号系统等。取直的地方一般有长隧或特大桥，所以总建设费用比新建双线少不了多少。山区要废弃80%左右，等于新建。

130亿美元1500公里在中国可建平原区，征地拆迁难度不大，坡度要求不大的双线电气化。以上两条有一条不满足，造价就上去了。比如山西中南部铁路通道，运煤的，没有很大速度要求，沿途也不富，选线可以尽量避开征地拆迁难度大的地方（运煤不用进城），就因为坡度要求比较严格，1200多公里要900多亿。

漯阜铁路，原来是单线内燃地方铁路，估计伊朗的铁路就这水平。目前复线电气化改造已经接近完工，190公里，60多亿。但是该线前些年已经改造过一次了，进行了提速。两次改造加起来按现在币值算应该也有80亿了。

以上2条路都是120公里时速水平。