五千年(敝帚自珍)

主题:刚出的消息,土共要给伊朗修铁路 -- szbd

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家园 也可能是

这130亿是中国提供的融资,或者一部分工作量。伊朗自己也能造铁路,一年也造几百公里。

高铁肯定是不可能的,估计是中国的比较低档的铁路,比如双线内燃,曲线半径800-1200,坡度千分之13,无长隧和高/长桥。

既有线改造,从中国的经验看,平原地区把原来的单线内燃升级到120公里时速双线,坡度不做过多要求,太弯的地方取直,就要废弃50%以上的老线。保留的老线也要更换道岔,轨枕,道砟,钢轨,信号系统等。取直的地方一般有长隧或特大桥,所以总建设费用比新建双线少不了多少。山区要废弃80%左右,等于新建。

130亿美元1500公里在中国可建平原区,征地拆迁难度不大,坡度要求不大的双线电气化。以上两条有一条不满足,造价就上去了。比如山西中南部铁路通道,运煤的,没有很大速度要求,沿途也不富,选线可以尽量避开征地拆迁难度大的地方(运煤不用进城),就因为坡度要求比较严格,1200多公里要900多亿。

漯阜铁路,原来是单线内燃地方铁路,估计伊朗的铁路就这水平。目前复线电气化改造已经接近完工,190公里,60多亿。但是该线前些年已经改造过一次了,进行了提速。两次改造加起来按现在币值算应该也有80亿了。

以上2条路都是120公里时速水平。

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