主题：【原创】刘跨越的热灶倒了，华主席的冷灶有人烧了 -- 种植园土

我还说你给另一帮贪官辩护呢。

高铁的还款期是20年，世上有几个项目第一年就赚钱的？你怎么能肯定20年都不能盈利？再说，京津那个账这亏损里面好几个花账。

1。这账是做亏的。京津城际要给北京局交委托营运费，那个京津城际公司就是个空壳

，实际运营的是北京局，那个委托营运费才是正现金流。

2。还本付息里面包括了北京南和天津两个大站的造价，加起来100多亿，和路的造价几

乎相等，等于计入的投资翻了一倍。难道北京南和天津这两个站只有京津城际用吗？

3。跨线动车没给钱（就是比如北京到青岛，走京津城际，再转京沪）

而且这才是第一年。实际上第一年对于铁道部来说已经挣钱了。铁道部手里的资产要劫富济贫，靠这些挣钱的去补那些赔钱的，还有其他投资，所以就把这钱都抽走了，剩下个空壳公司在那里赔。何况，20年，你知道京津城际客流能有多少？

武广第一年收入不高，因为开始阶段车少，1天才20多对，然后30多对大半年，一点一点加到现在88对。哪第一年的数字就说一定赔那是可笑到家了，按你这么算微软google早赔得没影了。

搞笑，那我说现在都花了8万亿了，4万亿早没了。一年固定资产投资多少？当然得算那4万亿真正批出去的项目。

你就扯吧。国债算收入，偿付国债不算支出？铁道部的贷款是地地道道的国债，你牛。那移动石油的贷款也算吧？那移动石油的收入算不算财政收入呢？

还造上谣了，我什么时候说要修高铁到老挝伊朗了？我一直说到伊朗的铁路就很难修，难以上马，到老挝的铁路根本算不上高铁。