主题：【原创】春运轶事(25)殇（上） -- 忘情

我是做工程的，黎湛复线、黎塘枢纽改造，南宁沙井枢纽，我都在现场，知道黎钦接入的事，反正我见到的是从96年到我2000年2月离开铁路，黎钦就是一直没接入国铁。

成克杰是从柳州铁路局出去的，知道柳局最挣钱的线路是黎湛线，一条线几乎养活整个柳局，所以规划的出海通道很有针对性，如果当时就接入国铁，柳局很被动。你可以看看地图，那几条线的对广西的重要性，现在的北部湾大开发交通这块，还基本是当时打下的基础。这点，包括几条告速公路，成对广西是有功的，起码比前后任的韦曹强发很多。

说这么多，主要还是针对上面的一个说明：铁道部和地方的关系，也就是条和块的关系。当时柳局的地位很尴尬，在路内，属最小的一个，在地方，被柳州视为毒瘤（当然后来要迁南宁时又舍不得），改开后，除了南昆国家投外，几乎没有新项目。