主题:关于高铁,原创了个长的,希望大家多多争论 -- szbd
1。国务院发改委有个贼玄幻的宏观调控,他说能干多少就是能干多少,说不能干,你就是全额自有资本,一分钱不贷款,他也不让你干。
2。现在的建设速度也受规划,设计和施工能力的束缚。规划和设计因为牵涉到地方政府,麻烦很大。对于大城市可以说一团乱麻,小城市也不轻松。得吵清楚了才开工。现在的做法,我感觉是吵清楚了,发改委批了,就采用加密标段的办法尽可能缩短工期完工。这样一可以早建成早见效,综合来说降低成本。二好让发改委批下一个。所以如果放开了建,就施工能力不足了。还有就是大桥,大隧道等控制性工程的工期都比较长。
所以,地级市普及动车肯定是潮流,是方向。各地热情也很高。但是到具体工作上,地方政府,铁道部和发改委之间的相互作用,就需要时间了。
另外一方面,其实现在的高铁(包括250客专)投资并不是一号重点。主要是完成全国客运主干网,以及地价已经快失控的大型城市群地区的城际,再有少量路网瓶颈。其他部分的还没有涉及。其实更多的投资在我说的3,4,5类铁路,主要是培养货运能力,再加上全面更新装备。估计到2015年这几件事基本干完了,才会往地级市都通动车那个方向努力。
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🙂都赚钱也没什么问题 大山猫 字42 2011-02-27 21:52:55
🙂没这必要 6 szbd 字124 2011-02-27 18:06:00
🙂钱多不压手,可以建快点。 随性自在 字176 2011-03-01 00:16:10
🙂铁路建设不是钱的问题
🙂很好的讨论,送宝了。 经纬仪 字135 2011-02-27 04:35:22
🙂其实高铁应该请你去宣传。 3 吾牛之牛 字420 2011-02-26 22:59:21
🙂关键是动车不可能有这么多车 1 曾自洲 字258 2011-02-27 06:14:10
🙂动车那个可以说是既有线福利 szbd 字227 2011-02-27 04:33:18