五千年(敝帚自珍)

主题:【讨论】各位经济商业界懂行的来说说 -- szbd

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家园 你说的这些是老一套了

80年代初定未来的标准都比较守旧,加上整个80年代又没投什么钱。跨越上台的时候,大秦也只运一亿吨。跨越没上台的时候,你要是参加过论证,肯定说大秦运4亿吨不可能吧?

我说的那一套,都是美帝60-80年代的技术,如今中国的技术还要高于美帝,没有用上而已。出口的车辆多了。现在是受限于老线原有设施和客货混匀,没法发展而已。所以我说新建重载干线网。

装车可以分开装,都拉到一个地方组成一列。铁路最好的集散方式就是都在大客户那里直接装车,拉到一起,拼成列,拉到目的地,再分别拉到大客户那里。如果没有现成的大客户,就要由路外的物流企业做成大客户,把散户的货集中起来。

散货你说的是棚车?袋装化费之类的?那些以后都用集装箱。反正客户的货是散着来的,由专业物流公司给他放集装箱里面。

你算没算过万吨重载车之间的间隔多长?给卸货时间有多少?你知不知道2亿吨运量的车皮在路轨上有多长?还有多少缓冲时间和空间用于卸货和上货?运力的瓶颈在这里。

我说的很清楚,1小时5列,1列1000米长多点,3列组合成1列。装卸和正线上的车没关系,装卸要开到货场里面另一条线。就和客车在大站上下客和正线上其他客车没关系一样。

再其次,你用老办法在老线上装的货,反正也能在这条线上开,还是可以组合列。

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