主题：意外的海啸 -- MRandson

问题最大的地方，来自于对高铁建设的规模质疑。首先，没人会反对全国高铁成网。就如同当年不会有人反对钢铁规模最终要超英赶美一样。因为这是最终的目标，也实现了对不对？但是，资源是有限的，经济运行是有自己的规律的，无论你认为现在的经济学是不是真的有效，但一切的经验告诉我们，投资的失衡比如会导致巨大的麻烦。大规模经济投资不平衡的后果，导致的社会动荡好多次了，要看到随之而来的动荡和危机。当然，对于许多逐浪者来说，这是鲜美可口的大餐，不过被吃掉者没有那么幸福就是了。要明白，高铁建设不仅仅是几条线路的问题，而是以此为尚方宝剑，导致各地基建的膨胀，是更大的麻烦。以前不是有个说法么，世博会和亚运会是对抗发改委投资限制的无上武器。许多反对者，包括安德森，是在深入了解社会现实之后才站在反对者的立场上的，许多不深入一线干活的，不了解这问题。

其次呢，是否需要这么大范围的350的高速线路，一直也是有争议的。因为建设和运行的开支导致费用高昂，就会有是不是有必要的疑问和问题。显然，不同的利益人群有不同的看法，自然观点大不一样。当然，要是觉得只有符合自己利益的观点毫无问题，那这也无所谓，把反对者的利益放到一边不管不顾就是了。这样的事情过去并不罕见，打个比方，看看以前极端的例子--下岗工人失去工作后也失去社会福利维持的事情，还没从记忆里面消失呢。这里面，还是部门利益的问题。高铁的蛋糕，看上的人不少，做大做强是最好的利益。