主题：【原创】痛心疾首 评新铁道部长“盛光祖：高铁将降速 ” -- hansens

to hansens

他那个降速主要针对的是未建成的吧？因次你的这个路建成了，不成立阿。而且咱们都知道，国内高铁目前的状态是，未建成的居多。与线路配套的车辆并没有采购完成。对吧。

至于车，降速意味着单位时间内需要得车辆减少，因此采购费用减少。降速也意味着车辆的技术标准可以适当降低，成本减少。对吧。

线路运行以后，因为速度不一样，设施的磨损不一样，对基础设施的维护量也就不一样，维护成本也就不一样，对吧。

所以，你看看，确实有成本下降的空间哈。

to 再见理想

公开的消息，中国铁路的负债率，已经是相当高了。对吧？ 这就是和财务有关了。

新建和改建更多的高速铁路，如果不仔细考虑运营成本和收益，这个铁路是建不下去的。 对吧。 这还是和财务有关系。

所以，怎么可以说和财务没有关系？

俺不是高铁砖家，只是从常识出发，和两位瞎侃侃。有砖头尽管招呼甭客气。

ps.不过俺还是期待，京沪线能建成350甚至380的高速示范线。