主题：【原创】痛心疾首 评新铁道部长“盛光祖：高铁将降速 ” -- hansens

在我们局流行一句话，“珍爱生命，远离高铁”，看起来这句话很像是消极的一句话，但是从这句里话说明高铁的任务重，压力大，压力大主要是来源于安全压力和生产压力。产生这句话的主要在于几个方面，高铁长期晚班身体承受能力，高铁的应急措施不健全可操性不强（不出事而已一出事不是开除路籍这么简单了，哪是要坐牢的），高铁干活的职工素质及待遇不高跟普速没有区别对待等等。

我们业内人士可能非常清楚高铁的所有线上作业都是晚上的天窗进行的，但是晚上的天窗对于线上作业来说带来的问题和困难不言而喻是非常多的，作业效率不高、作业有效率低、安全卡控不健全、职工长期上晚班的身体承受能力等等一系列问题。

我最担扰的还是高铁的各项应急措施，比如说工务的防洪、防断、防胀。

防洪应急措施，既有线的防洪应急措施上明确规定当雨量达到一定的警戒值需要全线巡查的，但是高铁只有天窗时间才能进行栅栏内怎么来排除隐患？没有好的解决办法。

防胀应急措施，当气温高于多少的度的时间也是需要全线巡查的。。。。气温高一般都白天高，晚上上线巡查还会胀轨嘛，真是见到鬼啦。

总而言之，现在这种不成熟的高铁管理模式还需要进一步的完善才能有保证高速运行的动车组，所以盛部长决定跑慢一点我是大力支持的。没有干过高铁的人可能不理解部长的苦心，但是我深知里面的厉害关系，高铁的安全不是靠领导在大会小会用嘴巴说说就能保证的，哪是要健全的管理制度和管理模式才能保证的，现在哪个局敢说我们的高铁的管理模式和制度是最健全的？现在是没出事，等出了事再来找漏洞就晚了。

还是“珍爱生命，远离高铁”吧。