五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】关于高铁降速,提供两个材料供对比 -- 忘情

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家园 是不是还有个高铁经济利益集团?

里里外外都听说了一些:高铁项目的承包中流入各种人(内外都有)自家腰包的钱海了去了!

刘高铁的“大干快上”和下马后的“高铁将降速”可能和国家的经济调整政策有关。世界上现在对中国的经济“泡沫”,“硬着陆”的敏感议论很多。高铁的投资那么大,收益反馈有没有保障,在投资和收益上能不能形成良性循环,债务风险有多大,不是靠一张名片就能回答的。如果董事会决定了现在经济上要缩一点,刘高铁硬要顶牛、对着干,那只要有谁决定查一查、审一审投入的几万亿是怎么花掉的,就这一壶,就够刘高铁喝的了。

建设城际高速铁路的方向无疑是正确的;刘高铁这几年的表现也很抢眼。但是丫要搞清爽 —— 不能因为跑出了486就昏了头。

以下引自《铁流网》

中国正进入史无前例的高铁建设期。2010年初全国铁路工作会议上公布的数据显示,继2009年铁路建设完成基本建设投资达6000亿元后,2010年铁路投资将达8235亿元,其中今年基本建设投资7000亿元,较去年增长16.7%,投资规模再创新高,而2010年所有在建高铁项目总投资规模将接近3万亿元。中国正以前所未有的蓬勃姿态投入到高铁建设中,开创高铁的新时代。

......

应对国际金融危机以来,中央政府投入的4万亿元及地方配套的18万亿元,相当一部分被投入到交通运输行业。其中,在高速铁路建设方面,中央、地方政府、企业多方联手加大投资的格局业已形成。原本计划在未来11年完成的4万公里铁路建设目标,在2012年前就要完成91%。如此巨额投入,会不会带来高风险、造成债务危机,进而会拖累经济发展呢?不少人对此产生了疑虑。

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