五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】关于高铁降速,提供两个材料供对比 -- 忘情

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家园 你提供的信息本身说明中国没有掌握350技术

第一条消息:中铁18局联合中标沙特麦加-麦地那高速铁路项目

这个项目的高铁的确是360公里,但不是中国的整车出口,中铁18局仅仅获得其中承担部分铁路和公路桥以及涵洞结构的施工,该部分建设任务约为3.845亿美元。这个项目18亿美刀,中国只有25%左右的份额---3.85亿美元的涵洞工程不能等于高铁360整车的。

你把外国人的360说成是中国人的360是不严谨的,当然你把进口部件组装然后声称“自主国产技术”我也没办法,德国人日本人自有办法对付你。

所以第一条消息你彻底搞错了---没有什么中国高铁360整车出口沙特的一丝一毫的影子。

第二条消息是备忘录,没有最后议定书说明中国将出口350整车系统。

你给我的消息是中国签订了建造“协议”,而其他的新闻来源是中国仅仅签订了备忘录而已,这两者不是一回事。

所以至今为止我们没有看到任何一辆350或360整车已经出口的事实或签署要出口的事实。

我们看到的两个亚洲国家越南和缅甸,前者拒绝了中国对其的高铁出口,理由是中国高铁技术不成熟;后者签署了协议使用中国高铁200技术--而且这个200高铁要在2020年投入使用,这就意味着中国高铁有把握在10年之内完全消化引进的高铁200技术。

滇缅高铁设计时速200公里泛亚高铁线路2020年前可通车

这就是中国高铁的现状,是不是很有意思?有人提出把45年前日本人第一代的高铁车轮搞出来,不要再进口高铁车轮了就很不错了。

要循序渐进,不要一口气就想抱个大金娃娃。

话说回来,这个200技术还谈不上高铁,应该是普铁:

按照2008年世界高速铁路大会的定义,“高速铁路”必须同时具备三个条件:新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统。

所以把自主的250做出来,稳定了,再去搞什么跨越吧。

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