主题：【原创】比较跨越和高阻的加工资 -- 忘情

　　运十还在试飞阶段，停了也就停了，而且飞机不需要专属的配套工程，下马也只是这一型号的飞机而已，中国的飞机下马的不止运十一个，国外下马的也不在少数，飞机照样发展。

　　高铁，第一个是不可能下马，否则建成和建成一半的那么多高速铁路当普铁用是太浪费了。第二，高铁（列车）是已经投入成批生产和运营的正式产品，运十还只在试飞。高铁要下马只会是其中某一两个型号，不可能全部废止。

　　至于停滞不前和倒退，这要看怎么理解了。任何一个大项目经大干快上达到基本需求后建设速度放缓，如果建设速度过快造成供过于求也会停止新建，这也可以解释成停滞不前，也可以理解为调整阶段。工程运行一段时间后也会根据需求和技术条件进行调整，有的路段甚至有可能拆除，这可以理解为倒退，也可以理解为根据新情况调整。

　　我认为现在说高阻是否在倒退还为时过早，还要看几条高铁干线全面建成运行一段时间后的做法，新线路先以低于设计标准运行一段时间的做法很正常，普铁也是这样干的。