五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】比较跨越和高阻的加工资 -- 忘情

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家园 这想一想也不可能。

  运十还在试飞阶段,停了也就停了,而且飞机不需要专属的配套工程,下马也只是这一型号的飞机而已,中国的飞机下马的不止运十一个,国外下马的也不在少数,飞机照样发展。

  高铁,第一个是不可能下马,否则建成和建成一半的那么多高速铁路当普铁用是太浪费了。第二,高铁(列车)是已经投入成批生产和运营的正式产品,运十还只在试飞。高铁要下马只会是其中某一两个型号,不可能全部废止。

  至于停滞不前和倒退,这要看怎么理解了。任何一个大项目经大干快上达到基本需求后建设速度放缓,如果建设速度过快造成供过于求也会停止新建,这也可以解释成停滞不前,也可以理解为调整阶段。工程运行一段时间后也会根据需求和技术条件进行调整,有的路段甚至有可能拆除,这可以理解为倒退,也可以理解为根据新情况调整。

  我认为现在说高阻是否在倒退还为时过早,还要看几条高铁干线全面建成运行一段时间后的做法,新线路先以低于设计标准运行一段时间的做法很正常,普铁也是这样干的。

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