主题：【原创】关于高铁降速，提供两个材料供对比 -- 忘情

年后，由于部分原因500车已经暂停，我详细有不少朋友从各个渠道都得到或多或少的消息。我在地铁族也解释了这个500车暂停执行，但会已另一种方式上线试验，做相关测试，振动、模态参数传递，噪声与振动的关系等一些列测试项目在这里也提到过500，还有CRH6的一些消息，这里就不详谈了按照500车原始计划，冲完高速之后，在某线路一直做测试，就是关于上面我说的。测试数据很重要。目前，部分好的高速车技术已向200级别以下车辆开始转移，改进2A。消息，500车预计2011年底上线测试，届时，就能经常见到这个有点另类的试验车。部分配货厂家估计会得到消息我只是希望，高铁技术能得到发展，而不是压抑，高速车研制，不代表你TDB买单，只要能多给一些时间与空间上的支持，技术前进了，才能不落后，才能做中国人自己的高铁。高速车成本高，很大一部分原因，自身的技术力量还是薄弱。能自我改良，在不影响车辆安全、稳定、舒适的前提下，自我降低生产成本，增强竞争力TDB减缓380A的生产，一个很大的变革，部分技术开始向2A转移，从中大家明白是什么意思吧，这两年应该是城际是主流。

TDB会进行一定的改革，具体多大，不是很清楚，只是希望，动车这玩意该怎么发展还是怎么发展，别一棒子回到原始社会就好

这种东西确实别冒进啊，老刘是等不起，幸亏他下去了，按部就班的把该做的做好，这是科学的态度，我觉得十分妥当啊

对，你说的很正确，去年技术人员都要疯了，你能理解吧

所以从这个角度高铁降速实在是应该的，不知道其他人能否理解 技术的东西就纯粹点，跟政治前途扯上关系那还有好了？