主题：【原创】痛心疾首 评新铁道部长“盛光祖：高铁将降速 ” -- hansens

“善了个哉的他们居然去采访高铁和虹桥枢纽，啥头是怎么选的玻璃是怎么试的共振怎么验的橡胶怎么添加的搞得煞有介事，让人不得不以为高铁神马的是咱中国人一点点脚踏实地跑出来的呢，”

——高铁这么大一个工程，其中当然有很大的脚踏实地的成分，我从来没有否定过这一点。但同时也要看到中国并没有完全掌握核心技术，而且基础零部件还要依靠进口或外国技术授权。

引用地铁论坛一位南车工程师的文章：

“南北车其实有些东西不能大改，或者另起炉灶，就是与老外还是有很大的差距，技术没有完全吃透。

总的来说，南北车是有些关键技术受制与人。”

他对高铁发展战略的观点：

“如果按照200平台发展10年，再往300平台上走，是可持续发展的。

高铁本身没错，错的是发展过快。

这位新任，是求稳，我认为对老百姓，对企业都是有利的，企业压力太大啊，真的，深有感触啊，这次好好调整，未必不是好事。 ”

我的观点：

南车只是负责列车的总体技术，就算是列车的总体技术也还没完全吃透。而且南车掌握了高速列车的大部分总体技术不代表中国基本掌握了整个高铁产业体系的技术。南车的技术进步是建立在外国的基础工业之上的，也就是说如果国外对中国进行封锁禁运，高铁就会趴窝，南车的技术进步也会在一些关键领域止步不前。

当然这不是南车这样的企业能解决的问题，这是国家发展战略的问题，以前这类问题应该由国家计委协调机械工业部、冶金部、电子工业部、铁道部来协同解决，现在不知道发改委、工信部、科技部、铁道部还能不能进行协同。