五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】关于高铁降速,提供两个材料供对比 -- 忘情

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家园 也可以认为以前是一锅夹生饭,现在是回一次锅,夯实基础。

刚刚在地铁论坛看到的一位南车工程师的发言:

“ 大家都知道,这几年高铁的速度如同打了鸡血,疯的上涨。从我个人内心来说,有点骄傲,但深深的悲哀。咱们步子迈的太大,太快了。国家的意志使公司及个人来不及将技术吃透,就猛地定调。

南北车就这个最高速度暗地较劲,也没有什么不可取,中国吗,面子最大,这次486.1与457的确是打了鸡血。”

“我就不重复以前发表的一些内容,但我还是强调动车的几个关键技术:

1、受电弓技术。法国

2、牵引电机、牵引变压器、逆变器 日本

3、神经网络系统 日本

上面三个南车都还是受制于人,北车我就不提了。我对北车了解的还是比较少,所以有北车的朋友可以来补充。

这上面三个,国内是国产化,但都是日本、法国等的核心部件来中国组装,部件的芯片技术,到现在还是一头雾水,你说我们能怎么骄傲,就算当时老外转让一部分技术,但咱们还是吃不透,晕头转向。”

“说句很难受的话,中国高铁的利润,最大一块就是几个核心部件,车体、转向架、网络控制、受电弓,牵引电机等,南车现在没掌握的网络、电机等,还在日本或者其它欧洲国家,这一块利润是很大的,所以没办法,只能等待国内真正的消化吸收,别说创新,能消化吸收已经是大幸了。 ”

“ 最后想说一下,大家不要只局限于讨论速度,认为谁的速度第一,这个车就是第一了,我认为多讨论一下车辆的可靠性问题,寿命问题,噪声、振动、舒适性也挺好的。

我认为对国人的生命负责,就是最大的骄傲!!!

最好大家看帖子一定要理性,看事情不能单方面看,像是打了一地鸡血,最后还不是打回原形,踏踏实实练内功才是硬道理,你们说呢? ”

http://www.ditiezu.com/viewthread.php?tid=127390&highlight=%2Bjeffcs

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