主题：困境与对策——美国海军航母的现状与未来 -- silencsrv

按照某些海军问题观察家的观点，未来海航力量的空缺可能不会由 JSF 来填补，取而代之的是舰载无人驾驶飞机。相比现在的常规飞机，这些无人机的航程更长，其战术飞行能力也更强。

　　2009 年 12 月，美国海军战争学院的法学教授James Kraska在《美国外交政策研究所》刊物上撰文《美国是如何输掉 2015 年海战的》，这篇文章在美国海军决策层内引起了一场小小的震撼。文章描述了美国海军“乔治.华盛顿”号核动力航母在海战中遭到一枚中国海军反舰导弹袭击后沉没的场景。

传说中的 DF-21D 反航母弹道导弹

在海军学术圈里，这种认为在相对廉价的导弹集中攻击条件下，航母编队会遭受难以承受的巨大损失的观点早已经不是什么新闻。对于美国海军现行海洋战略最现实的冲击来自于 2006 年 7 月一艘以色列护卫舰“海法”号在执行对加沙海岸线封锁任务时遭到攻击的事件，而袭击者据信恰恰是一枚中国制造的 C-802 反舰导弹。这是当海上力量在近海活动时可能遭到什么样潜在攻击的最好例子。

潜在的威胁迫使美国海军拿出有效的应对之策，针对这种情况，美国战略预算评估中心的成员：海军作战部次长 Robert Work 和空军参谋长助理 Thomas Ehrhardt 联合撰文，呼吁加速舰载无人机的研发进度。在文中他们认为：

　　“经过分析，我们认为加速发展远程舰载无人机是应对未来潜在威胁最好的办法。当前有人驾驶舰载机只适合攻击距离航母 200 到 450 英里半径内的目标。如果使用 UCAS 的话，这个打击半径可以扩大到 1,500 英里。由于续航能力强，UCAS 每天只需要一次空中加油就可以在作战空域上空徘徊数天。”由此可见，UCAS 很适合执行侦察、监视、情报搜集和对地对海打击任务。

　　2007 年诺思罗普-格鲁曼公司从海军手里赢得了一份为期 6 年价值 6.359 亿美元的合同：为海军建造两架舰载无人驾驶原型机（UCAS-Ds）。其中一架就是 X-47B 无人机——它是一架采用翼身融合体设计、低可探测性优化的无人驾驶攻击机。目前它还在接受测试，验证无人驾驶飞机能否和有人机一样在航母甲板上正常起降。

　　按照原计划，UCAS-D 无人驾驶验证机将于 2009 年 11 月在美国加州爱德华兹空军基地实现首飞。可根据海军提供的最新消息，由于在地面测试中 UCAS-D 验证机暴露出自身动力、推进系统和引擎启动方面的一系列问题，首飞将不得不推迟到 2010 年的一季度进行。

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