主题：【原创】打通中国经济任督二脉------京沪高铁 -- 纵观古今

不同速度高铁的区别表现在时间越久，差距越大。确实一些人旅途不远，没必要做那么快的火车，或者事情没那么急，没必要赶这个时间，但是对于中国高铁未来的发展来说，因为这个就把350给拍死了，你叫中国未来的高铁如何继续发展？实践是检验真理的唯一标准，生产出来的高铁，你不拿去实战，天天在试验轨道上跑只能是些花拳绣腿，甚至还不如。哪怕在京沪高铁上跑的仅仅只有那么一列350，那也是一次最最实在的实践，那也是中国高铁一次最最踏实的飞跃和进步，那才能证明中国高铁确实是世界第一，比那些在试验轨道上跑千万遍不知道好多少。350做的人少些，就少开点，没关系，只要在实践，就是为将来速度更快的高铁积累经验，这是非常非常重要的。F22传说中是猛禽啊，很神，打遍天下无敌手，可惜连一次实战都没去过，咱就有理由怀疑这个猛禽是不是水货，现在无限期停飞了，看来真是水货，叫这些神乎其神的传言情何以堪呢？

京沪高铁通过合理的搭配，也就是250和350的比例，是可以做到兼顾各方的。现在一巴掌拍死了，无论如何都可以说是中国高铁的一次倒退。