主题：【原创】打通中国经济任督二脉------京沪高铁 -- 纵观古今

普铁是不是运量要低一些？特别是难以满足春运时段的需要？

对京沪而言，假如说不建高铁而建一条200公里时速的普铁客运专线，老线主要跑货车。那么这样的普铁和高铁比起来，运力能差多少？

都说高铁发车密度大，发车间隔短，那么普铁会差多少呢？高铁速度快，同样的时间，前车开出去的距离肯定远，但是普铁速度慢一些，是不是安全距离也可以短一些呢？普铁和高铁是否可以采用同样的信号体制？

普铁的每趟列车和高铁16编组的列车比起来，单车次运量能差多少，如果在最大允许超员的情况下，单车次运量又差多少？

普铁的车辆利用率肯定是低于高铁的，但是如果车辆供应数量可以不受限制呢？

高铁有窗口维护时间，晚上不能用，普铁这方面是不是有点优势？

普铁投资肯定要小一些，如果把这些省下来的钱在京沪线上最繁忙的京津和沪宁段建成4线、6线甚至8线呢，这样综合考虑的话，200公里时速普铁的运量能比350高铁少多少？